＊＊１９９９年９月＊＊

＜＜＜Ｔ８８（パラオ、ｅｘＫＣ６）＞＞＞

　初めてのパラオからＱＲＶ 　　　　Ｔ８８ＪＪ／海老原和夫

＜計画から出発まで＞
　７月２０日からはＪＨ３ＦＪＧ／ＪＩ３ＤＬＩさんたちが運用され、そしてまた２ケ月も
たたない間に私たちが運用した訳ですから、何局かのパケットクラスターでお馴染みの方からは
「京都の皆さん、よくパラオへ行かれますネ」、そして「京都クラブは海外運用にアクティブですネ」
などと声が掛りました。

　 　京都クラブＮｅｗｓ　Ｎｏ３４７号と３４８号でＪＩ３ＤＬＩ／ＪＨ３ＦＧＪの両局が詳しく
パラオの状況などをレポートされてますので、今回はできるだけ重複部分は避けてレポートしたいと思います。

　今回のパラオ運用は、単純なきっかけからでした。
　１９９８年１０月にKH0へご一緒したJM1LJS海さんから「パラオへ行くので運用予定があるのなら免許申請
してきますヨ」のE-mailが入りました。
そして、ＪＡ３ＡＪさんからも、一緒に頼んでもらえないかとのＢＫが有り、すぐに免許関係のコピーや
申請書を彼に送りました。
　１ケ月少しで希望通りのT88JJとT88MMの例の黄色い免許証が海さんから送られてきました。
　その時点ではまだ具体的な計画は無かったのですが、私はＤＬＩさんも書かれてた様に「少しはマイナー」
という点に引かれ、またダイビングをされるＡＪさんは綺麗な海に魅かれて、そしてもう一つは無線設備一式が
現地ＶＩＰホテルに揃っていてT88GN/Georgeさんにお願いすれば使わせていただけるという点パラオからの運用を
計画した訳です。
　５月の中旬に香港旅行を申し込みに行った際、その旅行社に「ＪＡＬ直行便でいくパラオの旅」という
パンフレットがありました。
　 　早速、申し込んだのですがホテルを指定でないＶＩＰホテルに変更は不可能とのことでキャンセルとしました。
　それから急遽JM1LJS海さんに紹介していただいたpia-japanの伊藤さんへE-mailで計画を連絡、さっそく
２種類の計画書が送られてきました。ＪＡＬ直行便を利用するものとコンチネンタル便を利用するものでした。
　出発日や滞在日数をフレキシブルに幅広く選択出来るのはコンチ便ですがＫＨ２でのトランジット時間
（３〜４時間）のロス、そしてKIXからKH2の便の混み具合などを考えると今回は初めてのパラオでもありますので
より無難なＪＡＬ直行便を選択しました。
　しかし、それなりにデメリットもあり、まず便数が少ないので出発と帰国便がかなり限定されます。　
１週間の滞在にしたいと思っても出来ない訳です。
　それと、ＪＡＬの規定では機内預け荷物の重量制限が20kgです。（注）コンチは32kg。
　６月２７日にpia-japan伊藤さんにＪＡＬチャーター便の９月１５日出発、１９日帰国という便で申し込みを
しました。
　当初のＳＫＥＤでは２２時発で現地早朝２時着、帰国便も深夜発の早朝ＫＩＸ着で、実質運用できるのは
中３日ということで物足りない運用になるなあ〜、と少々不満が有ったのですが、出発直前に伊藤さんから
「緊急連絡」というE-mailが入り、ラッキーにも出発・帰国便ともＮＩＧＨＴ　ＲＵＮからＤＡＹ　ＲＵＮに
変更となりました。　お陰でほぼ５日間の運用が可能となった訳です。
　３日後には、フライトおよびＶＩＰホテルともＯＫの返事が有り、いよいよ具体的な計画を立てる段階に
なりましたが、７月末からの京都クラブでのＫＨ０行きの方の準備がＱＲＬになり実際に資料集めやGeorgeさんへの
依頼状発送などは８月の中旬過ぎからになってしまいました。
　現地アンテナの状況や食事、タクシー事情、テレコムの様子などＪＩ３ＤＬＩさんには大変参考になる情報を
提供していただきました。（ＭＩＮ　ＴＮＸ）

　出発３日前にはまだ3.5/7MHz用ワイヤーＤＰを調整しているという状況でした。
　そして、パッキングを始めてみると、各々のスーツケースの重量ははるかに制限の20kgを超えています。
　荷物のダウンサイジングを試みるが効果なしで、当日のチェックインでどうなるか少し気掛りでした。
　Georgeさんやテレコム・スタッフへの土産物も岡崎のハンディクラフトで購入し、ＫＩＸまでの足も
ＭＫを予約、あとは９月１５日を待つだけとなりました。

＜出発＞
　いよいよ９月１５日、なんと大型台風１０号が関西地方直撃の予報。
　ＭＫタクシーで予定より早めの午前７時過ぎに関空に到着。　関空到着前ころから小雨が降り始めて
きました。
　例の機内貯け荷物の重量が気がかりで、もしオーバーチャージという事にでもなれば、リニアーアンプを
機内持ち込みにしようと考えてましたので一応機内持ち込みが出来るサイズのスーツケースに入れて
おきました。（リニアーアンプは１４ｋｇあります）
　そして、チックインで荷物をベルトコンベアーに載せて、重量表示の窓を見ると何と何と「５８ｋｇ」！！！！
　　（ＡＪさんの荷物は別です） 　しかし、カウンターのＹＬさんは何もいわずに、「Ｈｅａｖｙ」のタグを付けただけでＯＫになりました。
一安心。
　あとは１０時の出発まで２時間あるので、朝食を摂ったりで過ごし１時間ほど前に出発ロビーに入り
窓越しに滑走路を見ているとだんだん風が強くなっていくのが判りました。　地上勤務員の帽子は飛んでるし
大阪湾の波しぶきがだんだんひどくなり滑走路に被るくらいになってきました。
　やばいなあ〜、とは感じてたのですが搭乗案内のアナウンスは定刻の案内をしています。
　他の便は、すごい水しぶきを上げながらの離発着が続いていますので、まだウエイティングにはなって
いない様でした。
　しかし、私たちの搭乗するJAL3469便の搭乗時間の９時５０分、やはり「天候不良により搭乗のご案内を
みあわせております」のアナウンス。　
　このアナウンスを聞いて逆に安心したほど、外は風雨がひどくなってきていました。
　こればかりはどうしようもないので、睡眠不足を補うため居眠りをしたり、ＡＪさんとのオシャベリで
時間を過ごしてましたが、案外早く１時間半遅れでＴＡＫＥ　ＯＦＦとなりました。
　Ｂ−７６７は完全に満席でしたが、そのほとんどはダイバーでした。
　これから４時間で念願のパラオに到着です。
　　
　 ＜パラオに到着＞
　ＫＩＸ〜パラオ間は４時間２０分のフライト時間なのですが、出発が台風の影響で遅れたせいでしょうか
　２０分早く４時間でパラオ国際空港に到着しました。
　高度を落として着陸体制にはいった１５分位前から、眼下には素晴らしいマッシュルーム型をした
　無数の島々の上を旋回飛行してくれました。　これは、お天気がよかったのでサービス飛行だった
　のかもしれません。定刻より１時間少し遅れの１５時１０分に到着、入国審査も簡単に終わり
　ゲートを出てpea-japanからの迎えのスタッフを探していたら、手を振って合図をしてるＹＬを発見。
　何と、ＪＡに帰国しているはずのpia-japanの伊藤さんでした。スーツケールなどは、別のバンで
　ホテルまで運んでもらい、我々は伊藤さんの運転するセダンでホテルまで送っていただきました。
　彼女の話では、本来なら今頃はＪＡに帰国してるはずだがＤＵ経由の帰国便が確保できないので
　まだパラオに滞在しているとのこと。したがって、まだしばらくはパラオに滞在するので何でも
　困ったことがあれば言ってください、とのことで心強い味方ができました。お陰で私達の滞在中、
　彼女には何かにつけてお世話になりました。そして、彼女も度々ＶＩＰホテルへ訪ねてきてくれました。

＜パラオでの５日間＞
　まずは、Georgeさんにご挨拶をとフロントへ行ったのですが、今日は地元の経営者関係の会議が
　夜まであり多分９時頃までは不在とのこと。まだ、夕方５時前ですので早速７/3.5MhzのＤＰを
　揚げることと、Georgeさんの無線室から14/21/28Mhz用、18/24Mhz用、50Mhz用の３本のＡＮＴ端末
　から中継接栓で私達の部屋まで同軸を延長(20m)する作業にとりかかりました。　
　フロントに行って従業員のMr.BongにGeorgeさんの無線室を開けてもらうと同時に屋上にあげる
　3.5/7Mhz用ワイヤーＤＰを建てる手伝いをお願いしました。
　屋上には、GeorgeさんのＡＮＴタワーが３基、他にＪＡのグループがあげているＡＮＴが２基、
　給水塔が３つあります。そして、ルーフ面には無数の30〜80cm位の長さの鉄筋が頭を出しています。
　この鉄筋や給水塔には上記ＡＮＴのルーフタワーを固定するガイ・ワイヤーが蜘蛛の巣のごとく
　張られており、明るい昼間でも足を引っ掛けて転倒の危険性があります。まして夜間作業となると
　かなり気を付けないと危険です。　もし鉄筋が頭を出している所へでも転倒すれば大怪我くらいでは
　済まない場合もあります。　要注意です。
　JM1LJS海さんが置いていったフジ・インダストリーの伸縮ポールをお借りして（事前に了解済み）
　3.5/7mhz用ワイヤーＤＰを揚げました。
　出発直前に一応の調整はしておいたのですが、実効高やエレメントの引き下し角度などの条件の違いで、
　周波数が低いところで同調しています。
　７Mhzではフル・サイズで働いてますので割にブロードなのですが、3.5Mhzは短縮型ですのでかなり
　クリチカルです。　一応、これで今回運用する設備全てのセットアップが終了しました。
　設備としては：
　　１、 ＨＦトランシーバー：IC-706MK2 　２台　（ＡＪ／ＡＲＴが各１セットづつ持参）
　　２、 リニアーアンプ　　：東京ハイパワー製　HL-1Kfx １台　（ＡＲＴ持参）
　　３、 アンテナ　　　　　：3.5/7Mhz用　DIAMOND製 W-735 (1.2kw PEP)（ＡＲＴ持参）
　　　　　　　　　　　　　 14/21/28Mhz用　3/4/4ele yagi T88GNさんから借用
　　　　　　　　　　　　　　18/24Mhz用 3/4ele yagi T88GNさんから借用
　　 50Mhz用 5 ele yagi T88GNさんから借用

　これで、3.5から５０メガまで全周波数で運用できることになり、９月１５日から１９日までの５日間、
　１０メガを除く全周波数でT88MM小川さんが 1,205 QSO, 私T88JJが2,567 ＱＳＯの結果でした。

　おおまかな運用形態については、前号で藤原さんと早越さんが書いておられるのと大差はないので
　割愛させていただき、今回は無線以外でポイントになる点や次回どなたかが行かれるときの参考に
　なるとおもわれる点を書いてみたいと思います。
　なお、出発前にパラオについてのガイドブックをさがしたのですが、大型書店でも参考になるものが
　見つけられず、下記については私自身が感じたこと、ホテルにあったパンフレット、飛行機の中で
　配られたパンフレットそしてpia-japanの伊藤さんから入手した情報によるものです。

【パラオってどんな処？】
　旧称ベラウです。　古いDXCC Listでもベラウと書かれていますし、その当時のPrefixはKC6でした。
　ロケーションは日本から真南3,000kmの海域に点在する343の島で構成されています。
　1994年10月1日、国連信託統治領から自由連合国として独立し、人口は17,000人です。
　言語はパラオ語と、公用語として英語が使われていますので何処へ行っても英語は通用しますし、
　また、年配の方では流暢な日本語を話す人が多くおられます。
　また、日本名を付けている人の多いのにも驚きます。
　大統領もナカムラさん、テレコムでは、免許発行で皆さんが少なからずお世話環になっている方が
　アサヌマ女史です。
　ＶＩＰホテルのオーナーであるT88GN,Georgeさんも大変日本語がお上手ですし、ローマ字であれば
　日本語での手紙もＯＫのようです。
　首都はＶＩＰホテルのあるコロールです。
　このパラオの海は世界有数のダイビング・スポットでも有名であり、私たちの乗ったJALチャーター便も
　満席でしたがその９９％はダイバーの様でした。

【時差】
　ほぼ、同じ経度上にありますから、時差はゼロなのです。　
　ですからＪＡにいる時と同じ時間的感覚でオペレートできます。　ＵＴＣ換算も楽です。

【気候】
　年間平均気温は３０度です。　１１月から５月が乾期、６月から１０月が雨季になりますが、
　ここ数年はお正月期間はずーっと雨だったそうです。
　雨季と言っても日本の梅雨の様にしとしと雨が降るのではなく、１時間位、すごい量の雨が降り、
　あとはからっとやんで太陽が顔を出すといった感じです。
　私たちが行った９月も雨季にあたりますが、夕方少し雨が降った程度で殆ど雨には遭いませんでした。

【通貨】
　ＵＳドルがそのまま貨幣として流通しています。

【チップ】
　原則として不要です。

【日本からパラオまでの飛行機便】
　関空からは、JALの直行便（臨時チャーター便）利用とコンチネンタルのＫＨ２経由便を利用する
　方法があります。両方とも一長一短がり、そのときどきの状況で選択されたらいいと思います。
　＊JAL便＝便数が少ないので日程及び滞在日数が限定される。
　　　　　来年初頭３ケ月間の関空発着便は、１月＝１便、２月＝1便、３月＝2便です。
　　　　　直行便のため、乗り換えの手間もなく４時間15分でパラオに到着です。
　　　　　ただし、機内預け荷物の重量制限がＹクラスで２０ｋｇと少ないです。
　　　　　しかし、前回の私の場合、リニアー・アンプなどでスーツケース２つの合計が
　 　　　　　５８ｋｇにもなってましたが追加料金を請求されることもなくＯＫでした。
　＊コンチ便＝毎日便なので日程や滞在日数もフレキシブルに選択できます。
　　　　　ＫＨ２での乗り換え時間（２〜３時間）が必要になり、KH2からパラオまでは
　　 　　　　　それから、まだ２時間が必要になりますので全体として7-8時間を要します。
　　　　　もし、トランジット時間が４時間を超える場合は一旦空港外へ出されることも
　 　　　　　あり、この場合、ＫＨ２への入・出国手続きが必要になり無線機などを持って
　 　　　　　いる場合は面倒です。
　　　　　機内預け荷物の重量制限は３２ｋｇなのでJAL便よりは有利です。
　　　　　ＫＨ２とパラオ間は時差が１時間ありますので、要注意です。

【複数波同時運用について】
　複数の設備を持って行って複数のＯＰが同時運用しようとした場合、いくら周波数関係の
　組み合わせを変えても、相互干渉でのカブリの問題が発生します。
　これは、ＫＨ０でも経験しましたし、国内の移動運用の際にも経験しています。
　なにか、特効薬になるパスバンド・フィルターでもあればよいのですが、クラニシから
　発売されているものも全く効果がありませんし、昨年１０月のＫＨ０のときもJM1LJS海さんが
　自作して持参してくれた物もダメでした。
　もうひとつは、物理的なこととして、となりでのＯＰの声によるＱＲＭです。これはお互い様
　ですので、ＳＵＢ−ＯＰの立場に廻っている人はＣＷに切り替えるとか、お互いの
　ヘッドフォンをオープン・タイプではなく密閉型を使うなどすると効果があります。
　１１月１８日からの、Ｖ８と９Ｍ８の運用では全てを密閉型ヘットフォンを使うこと、
　SUB-OPはＣＷで運用する様にこころがけたところ、かなり改善されました。
　あとはＯＰの間で運用ルールを取り決めて解決するしか方法が無い様にも思いますが、
　あまり、ガチガチに決めてもどうかという気もしますし…。

【食　事】
　ＶＩＰホテルには、食事が摂れる食堂などはありません。
　朝食は100%、昼食も徒歩５分の処にある大型スーパーで パンやカップラーメンを買ってきて
　済ませました。
　このスーパーは、酒・ビール類、飲料水、日曜雑貨、衣類を含んでなんでも揃いますし、
　カレー風、シチュー風のお惣菜までありますから、温かいご飯があればこれらを買って帰っても
　ＦＢな食事になると思います。
　コーヒー・紅茶のセルフ・サービス用に各階にはいつも沸騰したお湯が供給されています。
　カップ・ラーメンなどはこのお湯を利用します。KH0の時の様にコッフェルと固形燃料を持参
　しておけばもう少し何か変化のある食事が作れるのでＦＢです。（ガス・バーナーは飛行機の
　場合、ＮＧです）
　また、コンディションが落ち目の時や、ちょっと違うものを食べたくなったら、近くのホテルに
　行けばいいでしょう。昼食（勿論DinnerでもＯＫ）であれは、Palau Pacific Resort(以後PPR)が
　お勧めです。ここは、海岸に面した屋外（屋根は有る）で素晴らしい海岸の風景を眺めながらの
　食事ができます。麺類がお薦め($7)ですが、私はちょっと物足りなく感じたのでステーキ定食($12)
　にしたのですが味も良くボリュームも有り、あとでまだ大きなケーキまで出てきました。
　また、同じアラカベサン島にあるSunrise Villa、VIP Hotelのすぐ近くにあるOutriggerなども
　そんなに高かくなくＦＢな食事ができます。
　１７日のランチをGeorgeさんご夫妻が私たちと伊藤さんをこのOutriggerのレストランでご馳走
　してくださいました。
　夜、ちょっとお酒を飲みながら日本式の食事をしたい時は、これもVIP Hotelのすぐ近くにある
　「どらごん亭」がＦＢです。経営者も日本人で、居酒屋風の造りになっていて座敷もあります。
　料理も日本ではあまりお目にかかれないシャコガイの刺身（美味しかった）、ナポレオン・
　フィッシュの唐揚げ、ヤシガニやマングローブガニなどがあり、お酒も日本の地酒が揃えてあります。
　 　海外では、まず生ものは食べない様にしているので、シャコ貝の刺身も抵抗があったのですが、
　伊藤さんの説明ではパラオで過去３０年間、食中毒は発生してないし、ここのシャコ貝は
　新鮮だし日本人の調理なので絶対大丈夫という言葉を信じて食べてみました。
　適当に飲んで食べて１人４０ドル位でした。　どの料理も美味しかったです。

【島内の交通手段】
　島内には公共交通機関はありません。
　移動は、タクシーということになりますが、これが結構高く、また流しを拾うこともまず
　不可能ですので、いちいち近くのホテルから呼んでもらう面倒があります。
　たとえば、空港までは片道で２０ドル位です。　空港にあるテレコムまで行けば当然往復の
　料金が必要な訳で約４０ドル必要になります。
　また、PPRまで昼食にいったとしたら、これも往復で約４０ドル位になります。
　ですから、私たちは２日間、レンタカーを借りました。
　あとは、幸いなことに今回は伊藤さんの車でかなりちこちへ案内していただきました。

【レンタカー】
　２〜３人で利用するのであれば、高いタクシー代を考えれば割安で便利です。
　1500ccクラスで１日５０ドル、保険代が１０ドルです。　
　ホテルのフロントにたのべば指定の時間に持ってきてくれます。
　運転免許証は全く不要でした。　確認もしませんでした。
　通行レーンは、右側通行・左ハンドルで日本とは逆ですからなれない人は、注意が必要です。
　現地人の運転マナーはあまり良くありません。
　ガソリン・スタンドは日本と同じく、フル・サービスで給油中に石鹸水で窓ガラスなどを
　拭いてくれたり、エンジン・ルームを点検したりしてくれます。　（チップ不要）

【Division of Transportation & Communication Bureau of Commerce】
　パラオの無線ライセンスは空港建物の２階にあるここで発行しています。
　私たちも、到着した翌日に挨拶にいきましたがアサヌマ女史や免許発行の責任者である
　Lucasさんは出張中でお会い出来ませんでしたが、２人のスタッフがおりＪＡ３の方から
　頼まれていた免許申請書を手渡してきました。

【パラオの無線局免許事情】
　アマチュア無線の免許付与については、まだきっちりした制度が確立していません。
　申請書もコピーにコピーを繰り返した文字の潰れたものです。　申請料は無料です。
　上記の様にＪＡ３の方から無線局免許申請書の手渡しを依頼された訳ですが、この方は
　２度も郵便で申請されたのですが、「なしのつぶて」でした。
　また、ＪＡ５の方も同じ状況でした。
　この様な状況なので、パラオの免許は現地へ持参しないと貰えない、との風評が立って　
　います。　たしかに、その様な状況が他にもありますので本当かもしれません。
　Pia-japanの伊藤さんに申請書類１式を送っておけば、彼女がパラオに行った折にテレコムへ
　持って行ってくれます。　少々の不備は、彼女が現地で訂正してくれます。（30ドル）
　免許証はSASEの封筒で郵送されてきます。
　前回、私がＪＡ３のかたに頼まれた分は約２週間で、手元に到着したそうです。
　
【ホテル事情】
＊VIP Hotel：（６５ドル〜）
　無線をするなら、ＡＮＴが完備されているVIP Hotelが最適で多くのかたがここを利用
　しています。ＡＮＴ借用の依頼状をGeorge(T88GN)さんに送っておく必要があります。
　また、ローケーションも周囲に山などの障害物もなくＪＡ方向に開いておりＦＢです。
　ただ、近くに高圧線やネオンサインがあるので、間欠的にノイズが出ています。
　そして、コロールの中心部にあるので、警察署、郵便局、電話局などに囲まれており、
　大型のスーパーマーケットもすぐ近くにあり大変便利なホテルです。
　スタッフも皆さん、親切な方ばかりです。

＊ Nikko Palau：（１５０ドル〜）
　VIPを利用しない人は、時々ここから運用します。
　コッテージ風の部屋なので、ヤシの木などを利用して、ワイヤーＡＮＴが簡単に張れますが、
　ＪＡ方向に対して山がありロケーション的にはよくありません。
　ここの喫茶室からは、パラオ松島といわれている素晴らしい眺めを楽しめますので一度、
　コーヒーだけでも飲みに行く価値はあります。途中には、南洋神社跡があります。

＊ Palau Pcific Resort(PPR)：（１５０ドル〜）
　パラオで一番の高級ホテルです。
　素晴らしく綺麗なプライベート・ビーチを持っていて、無線をしないのなら一押しの
　ホテルです。(T88JJの２種類のQSL-cardはここの写真を使いました)
　もし、無線をやるとしても、日本人の経営でマネージャーも日本人ですから、何かと
　無理は聞いてくれるでしょう。　独立したコッテージがあります。
　アラカベサン島という島にあり、コロールからは一番離れたホテルで、空港からも
　かなりの距離があります。　ちょっと、地理的には車が無いと動きがとれないところです。

＊ Outrigger Hotel：（１５０ドル〜）
　VIPのすぐ近くにあるホテルですが、無線は禁止の様です。
　お土産をかったり、食事には便利なホテルです。

＊ New Coror Hotel：（３０ドル〜）
　VIP やOutriggerのすぐ近くにある格安のホテルです。
　無線もＯＫですし、長期滞在で無線をするなら格安ホテルなのでＦＢなのですが、
　JA方向にOutrigger Hotelの高層ビルが障害物になってロケーション的には、いまいちです。

【現地での土産物】
　これといったものはありませんが、強いて言えば木に絵文字を彫ったストーリーボードや
　貝細工の民芸品、そしてワシントン条約に抵触するのではと思うのですが、海亀の甲羅
　（べっ甲）のブレスレットや櫛などがあります。
　べっ甲細工は、T88GN,Georgeさんがオーナーのお店があります。　ここは、製造販売ですので、
　他のホテルなどのＤＦＳに比べれば安く買えると思います。
　一般のみやげ物はPalau Pacific ResortにＤＦＳがあります。Ｔシャツ専門店はＶＩＰホテル
　の前のメインストリートを渡った向い側にパラオ・ショップという店があります。
　また、Outriggerにも土産物店がオープンしていますし、何も買わなくてもここのロビーにある
　オーム貝をデザインした噴水は一見の値打ちがあります。

【旅行代理店】
　個人的にホテル、航空券予約をした方が少しは安上がりになるでしょうが、現地ホテルとの
　ＦＡＸや電話でのやり取りなどを考えた場合、最初からpia-japanの伊藤さんに依頼した方が
　簡単で手間もはぶけます。
　彼女は年間で３ケ月位は現地に滞在しているそうですし、また、パラオ通で現地人との人脈も
　かなり有りそうですから安心して任せられると思います。　VIP, PPR, Nikkoなどとは
　それなりのコネクションがある様です。
　VIPのGeorgeさんとは懇意で、彼女自身も最近T88FWのコールを取得しています。

【T88MM(JA3AJ) / T88JJ (JA3ART) QSO Result】
　　　３．５　　７　　　　　　　１４　　　　　　　　１８　　　　　　　２１　　　　　　２４　　　　　　２８／２９　　　　　　　５０　ＴＯＴＡＬ
　　　ＣＷ　ＣＷ／ＳＳＢ　　ＣＷ／ＳＳＢ　　ＣＷ／ＳＳＢ　ＣＷ／ＳＳＢ　ＣＷ／ＳＳＢ　ＣＷ／ＳＳＢ／ＦＭ　ＳＳＢ
ＪＪ　　４１　４４　１１３　　　２５６　１５４　　２７７　３９５　　５３　３９６　　８９　４２２　　　１６　３０１　１０　　０　　　　２５６７
ＭＭ　　０　　０　４２４　　　　　０　　７２　　　　０　　１９　　　０　３０５　　　０　１２７　　　　０　２１１　　２　４５　　　　１２０５

【その他】
＊ 午前０時以降は外出禁止です。　要注意です。
＊ 滞在中、自転車やバイクを見たことがない。
　ただし、白バイ（125ccクラス）が紫色の回転灯を点けてやけに走り廻ってましたが、
　聞くところによると、２ケ月前に導入され、白バイ警官が嬉しくて事件でもないのに
　走り廻っているとの事でした。
＊ 携帯電話で話している人を見たことがない。
　島が細長くて、携帯の基地をつくるのにサービス・エリアの能率が悪いので、ごく一部の
　エリアでしか使われてないそうです。
＊ 公衆電話は、コロール地域で数台だそうです。

以上、今回は無線以外のことを主体にレポートしましたが、次回の皆様のパラオへいかれる際の
参考になれば幸いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(おわり)

(この記事は１９９９年１０月,１２月京都ｸﾗﾌﾞ会報No.349-351に掲載されたものです。)

＝＝写真集＝＝ 

　　　　　　　 アウトリガー・ホテルにて
　＊VIPﾎﾃﾙのｵｰﾅｰであるGeorgeさんが夕食に招待してくれました。
　　左から、Georgeさん、pia-japan伊藤さん、George's XYL & ART


　 Palau International Airport　　
　＊ここの２階にテレコムがあります。　


　ＷＣＴＣ　Shopping Center。VIPﾎﾃﾙから徒歩５分・
　＊広くて、綺麗で、品物も結構豊富。カップラーメン、スナック菓子
　　ビール、飲み物、シチューなどのお総菜、その他日常雑貨なんでもＯＫ。　　　　　　　　　　　　


VIPﾎﾃﾙに屋上に揚がっているｱﾝﾃﾅ群


VIPﾎﾃﾙのﾏﾈｰｼﾞｬｰ?Mr.BONG(ﾎﾞﾝ)
　＊ANTの設営や撤収を手伝ってくれた、気さくなお兄ちゃん。


　　　　　Ｔ８８ＭＭ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｔ８８ＪＪ


初日１５日に伊藤さんが案内してくれた居酒屋にて。 シャコ貝の刺身やヤシガニなど、
ＪＡでは超珍味を 賞味できた。　特にシャコ貝の刺身は超美味だった。
右は、pia-japanの伊藤さん。


こんな素晴らしい風景が楽しめます。勿論、海水浴もできます。
砂浜もこまかい真っ白な砂で、ゴミひとつ落ちてない。
　　

  　　　　　ﾒｲﾝｼｬｯｸ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｻﾌﾞｼｬｯｸ

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