＊＊１９９２年８月＊＊

＜＜＜ Ｔ３φ（西キリバス）、３Ｄ２（フィジー） ＞＞＞
Ｔ３φ（西キリバス）、３Ｄ２（フィジー）
　　　　　　　　　　　　ＪＦ３ＰＬＦ／杉浦雅人

【出発まで】
　私は、１９８９年に５Ｗ（西サモア）に出かけて以来、ＹＡＱのペディションからは遠去かっていました。
ＪＲ３ＯＦＸ／児玉さんの行った８ＱにＶ６，ＫＨ２，ＫＨＯ，Ａ３・・・全て日本で留守番でした。特に
昨年のＡ３などは、フライトも免許もＯＫだったのに、個人的な理由で参加を諦めざるを得ず、指をくわえて
参加メンバーの活躍を傍観していたものです。
　今回は、久々ということで、大きな期待を胸に、その実現を夢見て出発を待ちました。
　計画から出発間際まで、実現に向け奔走してくれたのはＪＩ３ＤＬＩ／藤原さんです。彼は昨年の私の如く、
出発直前にフライトの都合で参加を諦めたのですが、それまでは隊長として、本当によく頑張ってくれたの
でした。この【出発まで】の項は藤原さんの記録を基に綴らせていただくものです。

１９９１．８．１９　　Ａ３５ペディション終了。メンバーは、帰路途上早くも次回ペディション候補地
　　　　　　　　　　　選定会議（？）を開き、Ｔ３０（西キリバス）を第１候補地に決定。ほとんど病気！
　　　　　８．２７　　ＪＩ３ＤＬＩが、ＪＡ１ＵＺＩ（Ｔ３０ＤＮ）／松浦氏にＴ３０について、質問の
　　　　　　　　　　　手紙を郵送。
　　　　　９．　　　　Ｔ３０の他、ＹＪ（バヌァツ）についても調査を開始。
　　　　　９．３０　　ＪＡＩＵＺＩから返信。免許申請先判明。現地の状況も少しわかる。
　　　　　９．３０　　キリバス・テレコムへ免許関係についてこ問い合わせの手紙を郵送。
　　　　１０．３０　　キリバス・テレコムから返信があり、申請書を入手。免許申請は容易な模様。
１９９２．１．１８　　第１回ミーティング開催。ＪＨ３ＦＪＧ，ＪＨ３ＴＸＲ，ＪＩ３ＤＬＩ，ＪＩ３ＮＴＳが
　　　　　　　　　　　参加し、日程・渡航ルート、ホテルを決定。
　　　　　１．２４　　ＪＩ３ＮＴＳを通じ、航空券を予約。
　　　　　１．２７　　経由地である３Ｄ２（フィジー）でも無線をしようと、昨秋ペディションをした
　　　　　　　　　　　ＪＩ１ＮＪＣ（３Ｄ２ＹＩ）／飯塚氏に、問い合わせの手紙を発送。
　　　　　１．３０　　キリバス・ホテルに予約のファックスを入れる。次の日には返信があり、予約はＯＫ。
　　　　　２．１５　　第２回ミーティング。ここでは参加者（ＪＨ３ＦＪＧ，ＪＨ３ＴＸＲ，ＪＦ３ＰＬＦ，
　　　　　　　　　　　ＪＩ３ＤＬＩ，ＪＩ３ＮＴＳ，ＪＫ３ＤＥＶ）の意志確認をし、Ｔ３０の免許申請書を
　　　　　　　　　　　作成した。この頃、１エリアのグループがＴ３０からＱＲＶ。少し安くなったかな？
　　　　　２．２７　　Ｔ３０免許申請書を発送。
　　　　　２．２９　　参加申込みを締め切る。６人の参加者確定。
　　　　　３．１４　　２月のＴ３０ペディション隊のＪＱ１ＱＥＴ（Ｔ３０ＱＱ）／津村氏に、最新情報を得る
　　　　　　　　　　　ための電話を入れる。
　　　　　３．２３　　第３回ミーティング開催。既に予約済みのホテルに、うさんくささ（？）を感じ、
　　　　　　　　　　　国営のＯｔｉｎｔａａｉ　Ｈｏｔｅｌに変更。運用設備の詳細も決める。
　　　　　　　　　　　同時に３Ｄ２の免許申請書を作成。
　　　　　４．　３　　早くもＴ３０の免許到着。コールは全員希望通り、Ｔ３０ＩＧ（ＪＨ３ＦＪＧ），
　　　　　　　　　　　Ｔ３０ＩＬ（ＪＦ３ＰＬＦ），Ｔ３０ＩＭ（ＪＩ３ＮＴＳ），Ｔ３０ＩＮ（ＪＫ３ＤＥＶ），
　　　　　　　　　　　Ｔ３０ＫＴ（ＪＩ３ＤＬＩ），Ｔ３０ＴＸ（ＪＨ３ＴＸＲ）と決定。ＪＡの資格に関わらず、
　　　　　　　　　　　オールバンド・オールモードの免許。９ページにわたる運用マニュアル付き。
　　　　　４．　５　　ＪＦ３ＰＬＦが３Ｄ２のホテルに予約の電話を入れようと国際電話を試みる。
　　　　　　　　　　　しかし、何度やってもつながらない。東京のフィジー大使館に確認すると、フィジーでも
　　　　　　　　　　　全国的に電話番号不足のため、１桁数字が付加されたとのこと。改めて国際電話をし、
　　　　　　　　　　　Ｃａｔｈａｙ　Ｈｏｔｅｌを予約。
　　　　　４．２１　　３Ｄ２の免許申請書を郵送。
　　　　　４．２７　　ＪＫ３ＤＥＶが不参加表明。どうも挙動に不審な点があったと思ったらやっぱり・・・です。
　　　　　５．　８　　ＪＩ３ＮＴＳから航空券の予約状況が確認されたが，３Ｄ２からＪＡの帰りの便が未だ
　　　　　　　　　　　Ｗａｉｔｉｎｇの状態。
　　　　　５．　１　　ＣＱ誌、モービルハムのＤＸ欄へ、広報の原稿を発送。
　　　　　５．１９　　第４回ミーティングを開催。持ち物と今後の各自の役割分担を確認。
　　　　　６．　３　　３Ｄ２も免許が到着。サフィツクスは、各々Ｔ３０と同じ。今回、免許関係は大変スムーズに進行。
　　　　　６　　　　　ＪＨ３ＦＪＧが、ＡＮＴの軽量化に取り組む。人数が５人だと、総重量１００ｋｇ以内。
　　　　　７．１２　　第５回ミーティング。ＪＩ３ＮＴＳが不参加表明。彼の理由は「怪しい」ものではなく、
　　　　　　　　　　　仕事の都合だそうです。またまた許容重量が２０ｋｇ減。持ち物の精選作業を行う。
　　　　　７．２５　　第５回ミーティング。荷物の最終チェックと計量。昼に焼き肉パーティーで、ミニ壮行会。
　　　　　７．３０　　緊急ミーティング。帰国便のＮＧが確定的。ＪＩ３ＤＬＩは参力を断念。他の３人は、日程をずらし、
　　　　　　　　　　　旅費を上乗せしてでも決行を決意。
　　　　　８．　２　　荷物の再計量。全部で６０ｋｇはきつい！６ｍ、衛星、ＷＡＲＣのビーム・・・・と、今回相当の設備を
　　　　　　　　　　　断念しました。しかし、ＨＦのリグ２台とＲＴＴＹは、何としても死守。

　このような１年がかりの準備を経て、いよいよ本番がやってきます。最初６人だった参加予定者も、出発時点では
わずかに３人。免許や宿泊関係がいつになくスムーズに進んでいた今回のペディションでしたが、やはり帳尻は
合うものです。
　８月６日午前５時、ＪＨ３ＦＪＧの車が発進。ＪＦ３ＰＬＦ，ＪＨ３ＴＸＲを拾って名神京都東ＩＣ．へ
と向かいます。山科で待ち受けてくれた参加断念組のＪＩ３ＮＴＳ，ＪＫ３ＤＥＶが、おにぎりとお茶を餓別に
くれ、見送ってくれました。実は直前にも、ハプニングがありました。ＪＨ３ＦＪＧの勤務するＪＲが出発前日に
脱線事故！　ＦＪＧから私の元に何回か電話がありました。「会社から帰えれず、最悪参加できないかも・・・・・」と。
結局彼は参加できたのですが、とぱっちりを受けたのが同業のＪＩ３ＤＬＩ。彼は、見送りに来てくれる予定だったのですが、
臨時の勤務でＪＡ出発直前には会うことができすじまいでした。
　さて、京都を後にし、Ｔ３０／３Ｄ２のペディションの始まりです。

＜＜８月６日（木）＞＞
【成田へ】
０６：００　　私達は、東名高速道路を東京へと向かいます。大変快調です。　ＪＨ３ＦＪＧは高速を走り慣れている様子で、
覆面パトやオービスの脅威も何のその、終始１４０ｋｍ／ｈそこそこのスピードでぶっ飛ばすのです。前日ＣＭでのトラブルに
睡眠もあまり取っていないとのことなのですが、休憩も荷物の整理に立ち寄った浜名湖のＳＡくらいで、早くも正午前には，
首都高速の渋滞情報が表示されている辺りまで到達していました。このツケがどこかで出なければいいのですが・・・・・・。
　　　ちなみに、区分けされた荷物の内訳を記しておくことにしましょう。
　ＦＪＧ＝麻袋（壊れない機材と衣類が入っている）＋手荷物（主にＲＴＴＹ用品）
　ＴＸＲ＝トランク（ＴＮＣや電源等、主として壊れ物）＋手荷物（ＴＳ−４４０等）
　ＰＬＦ＝アンテナ＋手荷物（ＦＴ−７５７と電源）
　このように、一応各自預けるものと持ち込むもの１個ずつになりました。
１２：００　　首都高は、既に東名川埼から渋滞している模様です。まあ、
飛行機の離陸には余裕を持って出てきているので、この位は折り込み済みです。その渋滞も、東京ディズニーランドの横を通り
過ぎ、東関東自動車道へ出る頃にはなくなっていました。東関道にあるＳＡで給油し、カレーを食べました。そこを出ると成田は
もうそこです。

【いよいよテイク・オフ】
１４：００　　成田に到着です。万一フライがキャンセルされていたりしては大変ですから、車を預ける前にフライトの。ＯＫを
確認します。私がＯＫを確認後、車から荷物を下ろし、ＤＥＶさんお馴染みの駐車場に車を預けました。後はひたすら待つばかり
です。何しろ今は１４時。フライトは２０時なのですから。ＴＸＲは銀行でキャッシュを下ろす、私は旅行保険の手続きをする等、
少し未決事項の処理をしましたが、それでも時間が余っていることは言うまでもありません。焦ってどうにかなるものでもありま
せんので、ここは開き直って人間ワッチングです。海外遠征に出かると思われる少年野球チームのようなの、日本製のテレビや
オーディオをいっぱいカートに載せた各国の観光客、幸せいっぱいの新婚さんｅｔｃ，．．。やはり、空港には様々なドラマが
溢れています。中森明菜の「北ウイング」を思い出したりして・・・・・・。
１７：３０　　チェックインが始まりました。私達の乗る便のチェックイン・カウンターは、全然混雑していませんでした。
行く所が変なのか、シーズンちょっと前だったのか。ともかく、快適なチェックインでした。カウンターのお姉さんは、アンテナの
箱を見て、「スキーですか」と。「いえ、アンテナです」と言う私達に、ちょっと変な顔。荷物を全て計量器に載せると５７ｋｇ。
（総重量は６０Ｋｇ以内なんです。）完璧な事前準備？しかし，私は知っている。アンテナの箱が、少し計量器横の段差に引っか
かっていたのです。ほくそ笑んだ私達ですが、後から聞いた話では、たいてい１０ｋｇのオーバーまでは黙認されることが多いとか。
チェックイン後、空港使用料の２０００円だかのチケットを買い、出国審査。別段何ごともなく通過です。
１８：００　　次の関門であるセキュリティー・チェックを通ってしまうと、もう後は店も何もなくなるので、ちょっと足を止め
ました。店の並ぶセキュリティ。チェック前のロビーで時が過ぎるのを待ちます。
１９：００　　さあ、いよいよゲートに向かいます。セキュリティー・チェックの係官も、最近はアマチュア無線の機械に慣れたので
しょうか。誰のカバンも開けられていないばかりか、逆に、「取り扱い注意」などと、係官同士で言葉を交わしていました。
１９：２０　　ＴＸＲと私は、出発前に京都へ電話。ＦＪＧは？さあ？そうこうしている間に搭乗手続きが始まります。
席はＤ，Ｅ，Ｆとまん中の続き席です。すいていたので、私の隣りの「Ｇ」は空席かと思っていたら、少々下品なＹＬが。
お上品なお姉さんならお友達にもなるのですが、結局道中何一つ言葉を交わすことなく終わりました。
　搭乗の時、ＴＸＲさんは「アレッ！」と思ったそうで、機内通訳のお姉さんは、実は昨年のペディションでグアムに臨時着陸した
時にも棄っていた人だったそうです。ナンディでの降機時にＴＸＲがそう言うと、お姉さんも『そんなこともあった』と言ってました。

【ＦＪＧ意識不明！ペディション断念か？！】
２０：００　　口々に「大丈夫かいな」と言っていたエア・パシフィック３０３便は、珍しく定刻の午後８時にターミナルを離れ
ました。夜に出て朝に着くナイト・フライトですから、乗ってしまえばあとは夕食（夜食？）を食べて寝るだけです。いや、その
はずでした。しかし、早くもペディション（というよりもこの旅そのもの）が続行不能かと思われるようなハプニングに見舞われた
私達でした。・・・というのは、夜食にでるはずだったビーフが直前の席でなくなり、チキンになってしまたたというような些細な
出来事ではなく（事実そういう出来事もあったのですが）、深夜ＦＪＧが意識不明の重体に陥ってしまったのです。やはり、前日の
睡眠不足がたたっていたのでしょうか、貧血のような状態になってトイレに立ったところ行った所にトイレはなく、席に戻る途中に
意識がもうろうとして倒れてしまったらしいのです。例の機内通訳のお姉さんが「お客撥の中にお医者様か看護婦さんはいらっしゃ
いませんか」と呼びかけてくれたり看護婦さんが名乗り出てくれた後、非常時に落下してくる酸素マスクで酸素を吸わせてもらったり
で、応急手当をしてもらったのでした。頬をバンバン叩かれても応答なく、瞼は力なく半開きになっていたもので、私達はＦＪＧの
生命の危機さえ感じました。もちろん、”死人”が出てはペディどころではありません。　しばらく機内の床に寝かされていた（彼の
巨体は、空席のイスを２つ使ったくらいでは横にできないのです）ＦＪＧが意識を取り戻し、少し元気になって席に戻ってきてくれた
時は、本当にホッとしたものです。

＜＜８月７日（金）＞＞
【ナンディ到着】
０６：００　　「朝からこんなたくさん食えるか！」といっていたのはＦＪＧとＴＸＲ。私は機内食をペロリとたいらげて、海外生活
初日の腹ごしらえです。機内で、入国審査の紙を記入し、着陸の瞬間を待ちます。今時の飛行機は大したもので、巡航装置と
コンピューターがしっかりリンクされているのでしょう、刻一刻と飛行機の現在位置や速度、目的地までの距離と時間などをＲＧＢ
ジェネレーターで表示しています。離陸直後は日本近海が大写しにされていたスクリーン上には、今や赤道を越えフィジー本島の
ナンディやスバがすぐそこにと迫っていました。
０７：１５　　待ちに待ったナンディ国際空港到着です。飛行機を降り、この旅で合計３回並ぶことになる入国審査のカウンターへと
進みます。なぜ３回かって？それはまだ内緒です。
　私達はエコノミー・クラスですから、長蛇の列に並ばなければなりません。それを横目で見ながら、ファーストクラスの人達や
フライト・クルーは、ほとのんどフリーパスでカウン夕ーをスムーズに・・・。やっぱり飛行機に乗るならファーストクラスですね。
　荷物をターン・テーブルからピックアップし、税関へ。税関と言っても、日本のヤツみたいにカウンターはありません。２人の
係官が立っているだけ。やはりアンテナは、尋ねられました。ＦＪＧが、用意してあった回答（キリバスで使うだけ）をして、ＯＫ。
まともに、通関許可証を見せて通ろうとすると、税金を課せられてしまう、という情報を受けての対応でした。
　無事空港を出ると、その辺のオフィスでできそうなことを済ませてしまおこうということで、銀行やら飛行機会社やらを回ります。
銀行ではフィジー・ドルへの両替。日本からの便が到着する時間には、出店のようなのが銀行前に出て、１万円単位の両替を受け
付けています。便利なもんだと思ったのはつかの間。結局はそこで発行してくれる券を持って銀行の中へ入って行かなければならない
のでした。次にニュージーランド・エアのオフィスへ行って、帰りの便の航空券の購入。親切な女性係員の応対もＦＢなことながら、
それに加えて日本で買うより２割は安いことぱ特筆すべきでしょう。ここで、Ｔ３０までのエアーマーシャルのりコンファームも
ＯＫだということだったのですが、一応向かいにあった同社のオフィスにも行っておきました。
　この後，タクシーでラウトカにあるキャセイ・ホテルへと向かいます。運転手はやたら私達をどこかへ連れて行こうと、いろんな所に
誘います。サトウキビ・プランテーションだの、原住民の村だの・・・・・・。そりゃ確かに見たいけど、それよりも私達は
休みたかったのです。観光したければ、帰りの滞在の時にレンタカ−を使っていくらでもできるし。ということで、タクシーの
運ちゃんには、ホテルまで送ってもらうだけにしました。　しかしそれでも食いついてくる商魂というか生活力というか・・・！
「翌日、空港まで送ってやるから予約を」と言って予約をさせられたのです。ＦＪＧさんは、「怪しいんちやうか」と言ってい
ましたが、まあ予約料はＦ＄１０だし、いうことで、ＯＫしました。さあ、やっとホテルに到着です。本当に、私達は旅の疲れが
あったので、しばらく休み、それから行動することにしました。

【アンテナが張れる！】
　昼過ぎより、いよいよ行動開始です。ぐるりとホテルの周りを偵察します。アンテナを張るには、北側の広い庭（海岸側）があり、
不自由ありません。しかし困ったことに、このホテルはヘタにエアコンなんかが完備してあるため、どこにも同軸を出せるような
隙間がないのです。サモアで見たようなガラス回転式の窓にも、律儀に網がついています。昨年のトンガ・ペディでこのホテルを
利用したＴＸＲも、名案はなさそうでした。そう言えば、ＪＡでＤＥＶやＮＴＳもここからのＱＲＶには悲観的だったっけ。ダメなら
帰途のレンタカーによる移動運用にかけるしかない、とも思いましたが、私は何とかＱＲＶしたい執念で、いい所を発見しました。
　私達の部屋がある２階の片隅に寝具の片付けてある倉庫があるのです。鍵もついておらず、覗いてみると、ここが唯一窓に綱の
ない部屋だったのです。ここがダメならＱＲＶできなので、あとは「当たって砕けろ」です。フロントでマネージャーとの交渉に移り
ました。一応予約時に無線をするということは言ってあったので、あまりいい顔はされなかったものの、無線の運用は許可する
つもりのようです。「どんなアンテナを張るつもりなのか、見せてみろ」とのことなので、実物（ダイポール）を見せました。次に
例の倉庫の窓を使用する交渉です。実際に同伴でその場所の確認をし、「ここから出すのか？」と腕組み・・・・・・。その末に、
親指を出してＯＫサインをくれました。ここで、本当に嬉しそうな顔で、”Ｒｅａｌｌｙ？Ｗｅ’ｒｅ　ｖｅｒｙ　ｈａｐｐｙ　ｔｏ　ｂｅ　
ａｂｌｅ　ｔｏ　ｅｎｊｏｙ　ａｍａｔｅｕｒ　ｒａｄｉｏ　ａｔ　ｙｏｕｒ　ｈｏｔｅｌ．”といったようなことを
述べたことを今でも覚えています。感触としては、ダイポールがいいとこで、トライバンダーまではちょっと難しそうな雰囲気でした。
「まあ試みるなら帰りに・・・・」ということで、私達の意見は一致しました。
　さて、許可が出てからの私達の行動は、驚異的に迅速です。ＴＸＲが機器のセツティングをしている間にＦＪＧが同軸を廊下に
テープで固定し、私は同軸を例の窓から放り投げ、椰子の木に石を投げてアンテナを張り・・・・・・と、連携プレーは万全！ものの
３０分もすれば、ＱＲＶの用意が整いました。
泊まったホテルの横の空き地にﾀﾞｲﾎﾟｰﾙをあげた

【ペディション第１声（ＣＷでしたが）】
　オペレートは、アンテナの関係でチューナー内蔵のＴＳ−４４０で始まりました。誰が第１声なのか覚えていませんが、私のログ
では０４５８ＵＴＣ、　１０ＭＨｚ　ＣＷで、ＺＬ１ＡＸＭが１ｓｔ　ＱＳＯとなっています。その後、夕食も食いはぐれるほどの
興奮で３人ともパイルを楽しみ、明日の朝は早いというのに、眠ったのは日が変わってからでした。
　ちなみに、私はこの日、いろんなパンドを渡り歩いた末、１０ＭＨｚと７ＭＨｚのＣＷに居座り、”ｌｉｓｔｅｎｉｎｇ　ｕｐ！”の
快感に浸りながら、何と３００局余りＱＳＯしたのでした。

＜＜８月８日（土）＞＞
【いざ、キリバスへ！】
０４：４５ ３人とも起床です。しかし、私のログを見ると最後の局は１５３９ＵＴＣ。（ここは便利な所、ローカルタイムはＵＴＣ
の１２時間プラスですから、すぐに換算できます。）まぁ、とにかく私は夜通し無線をしていた訳で、睡眠時間は僅か１時間だったの
です！ＨＩ．．．．．
　さて、張ったばかりのアンテナを撤収しなければならないのは無念なのですが、本当の目的地に旅立つためなのですから仕方
ありません。アンテナを下ろしに庭へ出てみると、昨日心配したタクシーも既にホテルの車寄せに来ていて、運転手は眠っています。
荷造をし、チェックアウトして、Ｃａｔｈｅｙ Ｈｏｔｅｌを後にします。この時、マネージャーはいなかったので、帰途のことを言っておくのは
ヤメにしました。
０６：００　空港に着きカウンターでボーディング・パスをもらいます。何と、”ｆｒｅｅ ｓｅａｔｉｎｇ”、つまり自由席。ここの、ロビーで
１声をかけてくれたオジサンがいます。もらった名刺にはキリバス・テレコムの文字が。私達がペディションＴシャツを着ていたから
分かったそうで、彼はどこかまで出張なのだそうでした。小さな国と言えども、無線はやはり共通の趣味なのですね。
　さて昨日はジャンボ機で到着したのに、今度乗るのは小さなプロペラ機。話によると週に１便の貴重なフライト。人間優先のため、
重量超過の荷物は積み残しもあるとか。確かに夕ーミナルへ戻されて行く荷物もあったようで、私達の荷物がちゃんとキリバスまで
届くのか、大いに不安がありました。乗り込んだ飛行機自体、エア・ニュージーランドの払い下げらしく、ＮＺのロゴがあちこちに。
ＦＪＧが機内誌で確認したところでは、このエア・マーシャルという会社、今回乗ったボーイング７４８を１機だけしか持っておらず、
その１機を酷使して自転車操業しているようなのです。何とも物騒な話です。
０８：００　定刻通りの出発です。フライト予定時間は約７時間。確か成田−ナンディもそれくらいでしたよね。半分くらいの距離を、
プロペラ機は同じ位の時間かかって飛ぶのです。しかも給油にＴ２（Ｔｕｖａｌｕ）に立ち寄って。私にとってはまあありがたく、
睡眠時間の回復にちょうどよい時間でした。プロペラ機ですから騒音もキツく、振動もありますが、私にはそんなもの、何でもありま
せん。ＨＩ．．．
１３：００頃　　Ｔｕｖａｌｕ到着。ここに着く少し前に、スチュワーデスが何やら言いに来ました。何のことやら不明でしたが、
どうやら私達のすぐ前に乗っている恰幅のよいヒト達は、マーシャル諸島かどこかへ行く国賓級のお客（南の国の大王？）らしく、
老のヒトを先に下ろすから待ってくれ、ということだったらしいです。降り立ってみると、トランジットのチケットはまるで銭湯の
げた箱のカギのような木簡。空港は舗装してないし柵もない。空港を横切ってバイクや自動車が走るのです。週１便しかない飛行機が
来るというので、島の人達総出で野次馬の人だかりです。空港とは言うものの、イミグレーションのカウンターは青空市場の野菜を
置く台のようなもの。トイレは表示もなく、水も流れません。こっちの方が、ペディする価値があるだろうに、なんて思いました。
せっかく立ち寄るのに電波を出せないなんて、私達はもったいない思いでいっぱいでした。
１４：００頃　　少し予定より早く、キリバスのタラワに到着しました。ツバルよはりはややまともですが、ここも空港とは言え、
コーヒーショップと売店があるだけで、航空会社のオフィスも銀行もないという殺伐とした所です。イミグレーションは、ベンチに
腰掛けた役人とのひと言ふた言で、全く問題なし。ただ、荷物がなかなか出て来ず、冷や汗が出ました。アンテナの長い段ボールは
ここでも不審がられたようで、出て来たのは一番最後でした。
　空港の出口にはホテルのマイクロバスが出迎えに来ています。さすが国営！タワラ島のまん中を唯一縦断する一本道を２−３０分
揺られて私達はＯｔｉｎｔａａｉＨｏｔｅｌ(オシンタイと読む。この国では”ｔ”は”ｓ”の発音になるらしい。”Ｋｉｒｉｂａｔｉ”も
「キリバス」である。）Ｈｏｔｅｌに到着しました。
　ホテルのフロントはお姉さんばかり。ＴＸＲが喜びます？！２２号室、２３号室の鍵をもらい、同時にここでも「無線をやりたい」と
告げました。ここはＦｉｊｉのＣａｔｈｅｙ　Ｈｏｔｅｌと違って全く躊躇なく、快くＯＫの返事がもらえ、ペディションの成功が
予感できました。
　部屋は日本基準で判断しても結構高級でエアコン・トイレ・バス完備、裏庭つき。家庭は北向きで無線に好都合な上、
マストをくくりつけてくれと言わんばかりに格好のフェンスも。さあさあ、アンテナを上げましょう！！

【Ｔ３０からオペレート開始！】
　ＱＲＶの準備は着々と進みました。３Ｄ２では使えなかった３エレも、いよいよ出番です。ＪＡで、ＦＪＧが寸暇を惜しんで
すぐに使えるような梱包をしておいてくれたので、荷ほどきゃ設営は、いとも簡単に終わりました。
てこずったのは、むしろダイポールの方です。海岸線に平行に張らなければならない・・・・・ということは、２基張ろうとすると
持参した同軸ケーブルの長さから言って、３つのアンテナが近接してしまいます。また、準備の時にぱ、このダイポールは途中に
いくつかワンタッチで接続−切断が可能な端子をつけてマルチバンドに使用する算段だったのですが、実際のペディションで擦時に
ＱＲＶするバンドを切り替えたい時には事のほか面倒なのです。今回、とりあえずこの件はＴＳ−４４０内臓のオートチューナーを
使うことで妥協することにしましたが、できればトラップ・コイルを入れるとか、シングル・バンドのアンテナを複数用意するとか
して対応することが望ましいと思います。
　シャックには、良好な２２０Ｖの電源が来ています。当初、２つのリグは２つの部屋に分けて置こうかと思ったのですが、
寝室専用の部屋も必要だろうと結局は２２号室を無線室とすることにしました。たったひとつ難があるとすれば、照明が良く言えば
ムーディで暗すぎたことくらいでしょうか・・・・。とにかく快適なシャックです。
ﾎﾃﾙの庭にあげた3ｴﾚﾄﾗｲﾊﾞﾝﾀﾞ
１８：２２　アンテナもシャックも整い、いよいよＴ３０ペディションの幕開けです。私は２１．２９５ＭＨｚで第１声を出し
ました。待ち受けていてくれた我らが類集長・ＪI３ＤＬＩが、Ｔ３０からの１ｓｔ　ＱＳＯとなりました。無事に到着し、用意が
整った旨を伝える数分間の交信の後、ＪＡのパイルアップが始まります。ＤＬＩの連絡を受けてか、パケットクラスターの情報か、
ＪＦ３ＬＧＣ，ＪＡ３ＫＷＺ，ＪＡ３ＣＯＡ，ＪＨ３ＱＮＨ，ＪＧ３ＣＺＪといった京都の方々が次々とコールを下さるので、
私達は大変心強く感じました。この夜、ＩＧはＷＡＲＣを含むいろんなバンドでサービスした後、２１ＭＨｚで局数を伸ばし（約９０局）、
ＴＸは７ＭＨｚのＣＷを長時間（約５時間、約１７０局）楽しみ、私は軽量化の至上命令からの復活折衝で持参できた念願のＲＴＴＹを
始めました（この目は約９０局）。ＲＴＴＹは、１４ＭＨｚと２１ＭＨｚでＱＲＶしましたが、この日はＪＡ以外に大したオープンはなく、
ＶＫ，ＫＨ９，Ｆ０４といった太平洋のカントリーが数カ所とＶＥが１局できただけでした。７ＭＨｚに出ていたＴＸだけは、少々Ｗの
パイルの快題を味わうことができたようです。ペディション第１日最終の交信は、ログによるとＩＧが０時（変則的に２時半にもＱＳＯが
あります。きっと眠れなくてまた火を入れてしまったのでしょう）、ＩＬが２時前、ＴＸが３時半でした。
　パイルの興奮で、夕食は食べられず、何せ、ホテルの食堂が閉まってしまったら、もう何も近所に食べる所なんてないんですから。
「ちょっと『天−』でも食いに行こか」という訳には行きません。ラウンジで売っていたビールだけは部屋に届けてもらい、あとは
ピーナツをかじるだけのひもじい夜でした。
　それにしても別表のｌｓｔ　ＱＳＯリストを見て下さい。初日だけで半分以上のバンド／モードに出ています。それもほとんどが
ＩＧさんのＱＳＯ。精力的なサービスでしょう！それと、我が京都クラブのＪＮ３ＲＢＥ・中山さんが、ついに３．５ＭＨｚでＴ３０を
ＧＥＴされました。彼は「３．５ＭＨｚだけ出てくれたらええわ」と言っていましたから、彼に対する私達の任務は、初日にして
完了してしまったのでした・・・・・。ＨＩ．
T30の夕方の海

＜＜８月９日（日）＞＞
【竃波の止まらなかった１日】
　第２日、昨夜遅かったにも関わらず、３人とも元気です。ＩＧは７時前には起き出して、ワッチをしていたようで、彼のログには
数局のコールサインが。この日はホテルの食堂で朝食を取りました。久しぶりの文化的な朝食です。ビスケツト、コーンフレーク、
マンゴー、そして有料のスクランブルド・エッグ（このホテルは、基本的に普通の朝食は無料でついています）。
　その後、シャックで少し無線。私は１０年来ＪＡＮＥＴのメンバーでなので、海外に行く度に、そこからＪＡＮＥＴにチェックイン
しようと思っているのですが、末だかつて実現していません。１０時前からワッチしコントローラーのＫＢ８ＶＡ／スナイダー純子さんの
電波を見つけました。そして１０時１８分に、念願のチェックインができたのでした。彼女の電波は強かったものの、私の方が弱かった
ようなので、私は早々にチェックアウトし、パイルを裁きにかかりました。
　１０時半頃から私達はホテルの周りを探検しに出かけます。しかし、この日は日曜日。だからかどうかは分かりませんが、沿道の店は 軒並み閉店しています。途中ツーリストビューロ−や郵便局、テレコムの支店やピデオ屋、派出所などを発見しながらやっと
開いていた生協のお店へ。ＴＸとＩＬはＴシャツを土産に買いました。ちゃんと”ｍａｄｅ　ｊｎ　 ＫＩＲＩＢＡＴＩ”の文字を確かめて。
ここの衣類はマアマア美しく、縫製もそんなに悪くありません。ＨＩ．他には、ホテルで食べるものにあぶれては困りますので、
食料を買いました。ピスケット、ポテト・チップス、，コーラ、ジュース、それにカップ麺です。この時はよく見ていなかったのですが、
中国製らしいカツフ麺は、既に賞味期限をとっくに過ぎているという代物でした。
ﾎﾃﾙ正面にて
　今日街をうろつくのはこれくらいにして、ホテルに帰ります。その途中、私達が小さい頃にやったように、木の上に自分達だけの
家（？）をこしらえてサルのようにキイキイ言っている子供達に会いました。子供達はどこでも無邪気で、私達の向けるカメラに、
おどけてポーズをとってくれるのでした。
　この後、ホテルに帰った私達は、夜更けまで無線、無線・・・・・です。３局全体で見ると、この日の起床以降、電波が止まったのは、
１時間半程度に過ぎません。ＩＧは少々停滞ぎみです。それでも２１ＭＨｚを中心に９０局程度。この日ほとんどリグの前から離れず
昼間に４時間、夜に８時間連続のオペレート。７ＭＨｚのＣＷで７００５付近に居座り５時間で３７０局のＱＳＯを含め、この日で既に
ログが４５枚。局致は９００局に追つました。ＴＸも負けじと夕方以降、１時間１００局以上のペースで２１ＭＨｚＳＳＢを裁きます。
彼もログの枚数３３枚。６００局を超えたようです。
　後からログを見ていると、本当にＪＡというのは「湧いて来る」という表現がピッタリで、本当に限りがありません。ＴＸのやって
いた２１ＭＨｚも、私の７ＭＨｚも、私達が”ｃｒａｚｙ”というよりはそういったワケでリグの前を離れられなかったのです（？？）。
　最後に、別表として、Ｔ３０及び３Ｄ２でのＦＩＲＳＴ　ＱＳＯのリストを付けておきます。ＪＡの局がほとんどですね。また、ＪＨ３ＱＮＨ，
ＪＩ３ＤＬＩは、京都クラブ員しての意地で、それぞれのバンドの１ｓｔをモノにされたような気がします。ご苦労様でした。
T30IL運用中

＜＜各バンド／モード　１ｓｔＱＳＯ＞＞
＝＝３Ｄ２（往路分）＝＝
　　７Ｃ　　ＪＡ３ＢＣＴ（ＩＬ）７／１０２６
　１０Ｃ　ＺＬ２ＡＸＭ（ＩＬ）７／０４５８
　１４Ｓ　Ｎ７ＢＺＩ／５（ＩＬ）７／０５４９
　１４Ｃ　Ｗ０ＭＬＹ　（ＩＬ）７／０５１１
　２１Ｃ　ＪＮ２ＱＣＶ（ＴＸ）７／０７５０
＝＝Ｔ３０＝＝
３．５Ｓ　ＪＨ３ＱＮＨ　（ＴＸ）８／１００１Ｚ
　　７Ｓ　ＪＪ４ＸＣＨ（ＩＧ）８／０９０２Ｚ
　　７Ｃ　ＪＡ１ＢＭＤ（ＩＧ）８／０８１９Ｚ
　ＩＯＣ　ＪＡ１ＪＥＪ　（ＩＧ）８／０９３２Ｚ
　ＩＯＲ　ＪＨ３ＫＥＡ　（ＩＬ）１１／１１２０Ｚ
　１４Ｓ　ＪＡ１ＢＮＷ　（ＴＸ）８／０７２５Ｚ
　１４Ｃ　ＪＭ１ＸＩＴ／１（ＩＧ）８／１９４６Ｚ
　１４Ｒ　ＪＡ３ＢＸＣ　（ＩＬ）３／０８４９Ｚ
　１３Ｓ　ＪＲＩＭＡＦ　（ＩＧ）８／０６５６Ｚ
　１８Ｃ　ＪＡＩＷＰＸ　（ＩＧ）８／０７４９Ｚ
　１８Ｒ　ＪＧＩＷＮＯ　（ＩＬ）１２／０１０３Ｚ
　２１Ｓ　ＪＩ３ＤＬＩ　（ＩＬ）８／０６２２Ｚ
　２１Ｃ　ＦＫ８ＦＳ　　（ＩＧ）８／０８０５Ｚ
　２１Ｒ　ＪＲ２ＣＦＤ　（ＩＬ）８／１３１８Ｚ
　２４Ｓ　ＪＡ１ＩＦＰ　（ＩＬ）９／０３０３Ｚ
　２４Ｃ　ＷＵ６Ｔ　　　（ＩＬ）９／０２３５Ｚ
　２４Ｒ　ＪＨ１ＨＲＪ　（ＩＬ）１２／０１４７Ｚ
　２８Ｓ　ＪＨ１ＧＨＲ／３（ＩＧ）１０／０４Ｑ７Ｚ
　２８Ｃ　ＪＡ８ＤＴＲ／１（ＴＸ）９／０１５４Ｚ
　２８Ｒ　ＪＦ２ＭＢＦ　（ＩＬ）９／０５０５Ｚ
　２８Ｆ　ＪＨ３Ｇは／３（ＩＧ）１０／０４１０Ｚ

＜＜８月１０日（月）＞＞
【町へでかける日】
　せっかく飛行機で７時間＋７時間かかる遠い国まで来たのですから、国内の観光もしておかなければ値打ちがありません。
この日はＱＲＶを心待ちにしているであろう全世界のＤＸｅｒにはご勘弁いただいて、街にでかけることにしました。

＜コーズウェイ＞
　朝食の後，探検（？）に出発です。キリバスの中心をなすタラワ環礁は小さな島の集まりで、その南半分の島は、日本の技術協力で
できた建設されたコーズウェイと呼ばれる橋でつながれています。このコーズウェイを含む１本のメインロードが、キリバス唯一の
道路らしい道路であり、空港のあるホンリキから西端のベシオまで、総延長はおよそ３０ｋｍになります。日本が建設に乗り出す前に
オーストラリアが試みたそうですが、コストパフォーマンスが悪いのか撤退。日本の手により、やっと完成したそうです。戦争中は
日本海軍によって踏みにじられた激戦地ですが、その後の援助は高く評価されているようで、最も難工事だった最長の橋
（バイリキ−ベシオ間で、３０セントの通行料をとる。）には「ダイニッポンコーズウェイ」の名がつけられています。
日本軍砲台あと

＜バス＞
　島内の各地へは、バスで出かけられます。バスと言っても、個人持ちの日本製の中古ワゴンかマイクロバスで、ワゴンの場合など
フロントガラスに「ｂｕｓ」と書いた紙をはさんであるのでかろうじてバスと分かるりますが、これがなければＱＮＨやＯＩＮの
ワゴンと同じです。マイクロバスだって「琴平自動車学校」とか「岡山チキンブロイラー」なんて文字を消しもしないで走って
いるのですから、笑ってしまいます。運行は、たいがい夫婦で運転手と車掌（金庫番？）をしているようで、安価で便利な島の
交通手段です。乗りたい時は道に立っていればいいし、降りたい時は「止まってんか」と叫べばいいので、大変気楽なものです。
ただ、普通は現地の人しか乗らないので「止まってんか」も現地語です。最初のうちはさっぱり分からず、英語で”Ｓｔｏｐ　ｈｅｒｅ！”
なんて叫んでいましたが、本当は”Ｔａｉｏｋａ　ｉｋａｉ！”というのだということを、だいぶ経ってからやっと知りました。ＨＩ．．．
街の子供とT30IL

＜バイリキ＞
　ホテルの近くのビジターズ・ビューローは留守だったので、適当に地図をもらってその前からバスに乗りました。まず目指すは
テレコム・オフィスなのですが、コピーの子コピーの孫コピーのような質の悪いコピーの地図なのであまりよく分からず、とにかく
タラワの中心らしいバイリキまで行くことにしました。途中、アバラオ、タボリオ、テアオラエレケ、ナニカイ・・・・・・と訳の
分からない地名の載った地図と車窓から見える風景を見比べ、何とか目指すバイリキに降り立つことができました。降りてみると
「街」と言えどもその範囲はせいぜい１００ｍ程の間の道の両側だけであることが分かりました。そして、あっちこっちを探す必要も
なく、目の前がテレコムなのでした。その他の建物としては、銀行に生協、放送局、図書館、自動車修理工場、スーパーなどがあり、
南の島の街としてはまあまあ何でも揃う中心地としての機能が感じられました。銀行では、ＩＧ，ＴＸが両替。
また、独立記念１０周年記念コインがあったので、＄１０のを１個入手しました。

＜テレコム＞
　テレコムには、作業所とオフィスがあり、作業所の方には大きなパラボラが真上を向いていました。（これが赤道直下の国である
ことを実感させてくれます。）ここで聞くと、免許担当官であるＴｅｒｕｋａｉｏ氏（Ｔ３０ＭＴ）はオフィスにいる、ということ
なので、私達はオフィスに向かいます。フロントで用件を告げ、呼んでもらうと、少しして直々に出てきてくれ、執務室に通して
くれました。お土産を渡し、ＱＳＬを交換。彼は発給コールサインのリストを出し、「お前は誰だ？」と尋ねながら、リストに
チェックをしていました。雑談では、ＪＡＲＬの原会長とコンベンションで一緒になったことがあるとか、ＪＡＲＬ　ＮＥＷＳの
英語版を持っているとか色々話してくれました。彼も、アマチュア無想は好きだと言うことで、ＫＥＮＷＯＯＤのキカイで２１ＭＨｚ
なんかをよく聞いているそうです。あまり手間を取らせても悪いので、この辺で引き上げることとます。お土産のＴシャツを
忘れたので「また来る」と言って・・・・。
ﾃﾚｺﾑにて免許発給担当のT30MTとｱｲﾎﾞｰﾙ

＜ベシオ＞
　テレコムを出た私達は、ＹＡＱのメンバーに送る絵ハガキを探しました。後で、苦労の末やっと手に入れることができたのですが、
ここではダメ。郵便局でも生協でも、小さなスーパーでも図書館でも、全く取り扱っていないのです。諦めて、ピジターズ・ビューローか
ホテルのフロント、それにカトリックのミッションで、入手可能だという情報だけを得て、次の行動に移ります。
　再び、バスに乗り、環礁の最西端の街「ベシオ」に行きました。べシオは旧日本海軍と米軍が激しく戦った場所で今でもその残骸が
あると聞いていたからです。ベシオは漁業の盛んな地でもあるらしく、漁業無線用であろうロンビックやＧＰ、ヤギなどがあちこちに
上がっています。マリン・トレーニングスクールもこの島にあります。さて、バスを降りて歩いていると、ありましたあリました。
旧日本海軍の砲台です。しっかり岸壁に据え付けられたまのものや海中に崩落しているもの、軍用無線機の匡体らしき残骸もありま
した。銃痕の残る指令部後のコンクリート等を見ると、「ここで戦闘が繰り広げられていたんだ」ということが実感されます。
　この道路以外は、少しイナカではありますが別に他の街と変わったところばなく、普通の南国の街です。島を１周ぐるっと歩いて
帰途に着くことにしました。歩いていると子供達が寄って来て、ガイジンである私達に話しかけます。写真もたくさん撮らせてもらう
ことができました。
　往路はバスで渡った「ダイニッポン・コーズウェイ」。帰りは暑さに参ったＩＧはバスですが、あとの２人は歩いて渡ることにしました。
一直線なので短く見えるこの橋も、３ｋｍ以上はあるようで、大変疲れました。風までムッとしています。しかし、橋の中間辺りの、深く
海底を掘り下げて船が通行できるようになった海路などは、初めて見る美しさでした。そこだけ深さが違うので海の色も違い、文字通り
「海の道」といった感じなのです。しんどかったけれども、これも経験。よかったかな、と思います。
　余談ですが、ＹＡＱのペディションには必ず帽子を持参しましょう。長く歩くと冗談ではなく、本当に死んでしまいます。この日、私も
帽子を忘れてホテルを出たのですが、すぐに気付いて取りに帰ったのです。これは大正解で、面倒臭がって取りに帰らなかった
ならば、多分ダイニッポン・コーズウェイの真ん中で、大往生を遂げていることと思います。

街の風景

＜絵ハガキｐａｒｔ１＞
　ホテルへ帰ってシャワーとビールで一服した私とＴＸは、絵ハガキのため、もう一度ビジターズ・ビューローへ行きました。
すると、タイプを打っていたオバチャンが、時間外だといいながらも、絵ハガキを何とか売ってくれました。１枚５０セント。
ここには１８枚しかなかったので、全部買いました。９ドルなのですが、支払いは郵便局でするらしく、おつりの１ドルを
わざわざ郵便局まで取りに行くという優雅なオバチャンなのでした。あとは後日、他で調達するしかありません。

【無線の虫、復活！】
　ホテルへ帰ってしばらく、私は寝ていて他の２人がオペレートという変則的な（？）光景が見られます。でも、後から思えば
その夜のためにひたすらエネルギーを充填していたのかも知れません。私は、夕方の５時半頃から無線機に向かいます。
この日は２１ＭＨｚが最高のコンディションでした。ＳＳＢでもＣＷでもＲＴＴＹでも、ＪＡやヨーロッパのドパイルです。
このペディションで初めてＳＳＢでの「３００〜３１０」という広い幅のスプ・リットやＣＷでの「ＵＰ５」を楽しみました。
私は明け方までヨーロッパ・から解放してもらえず、おかげでほぼ９時間の連続運用で８００局とＱＳＯができました。
ＱＳＬを扱ってくれている０ＩＮさんも閉口する「同じ時間に４局も５局も局が並んでる」とか「ログ１ページがわすか５分」
とかいうのも、「この日のことかな？！」と思います。もう、ログは８５ページを教えます。３Ｄ２と合わせると、既に局数は
２０００を超えました。
T30TX運用中
T30IL運用中（ｻﾌﾞ機）
　ＩＧ、ＴＸも、眠っていた訳ではありません。ＩＧのログを見ると、２９ＭＨｚのＦＭが登娼。７０局以上にサービスしています。
その他、２１ＭＨｚや１４ＭＨｚ、１８ＭＨｚ等のＳＳＢでも局数を伸ばし、彼の局数も５００に迫っています。ＴＸは
ＷＡＲＣバンドと７ＭＨｚを中心に２００局余りと交信。ログは１冊終わろうとしています。ただ、彼はこの日、歩き疲れたのか、
それとも私がリグを独占していたためか、日付が変わる前にＪＡ３ＫＷＺとの交信を最後にＱＲＴしています。
　それにしても、３人のログを見てみると、ＩＧが２４ページ、ＩＬが８５ページ、ＴＸが４７ページ、で合計すると１５６ページ
にもなります。キリバスに着いてまだ２日と半分くらいなのに、もう３０００局を超えているというのはすごいと思いませんか。
これだからペディはやめられないのです。へへへ。皆さんも行きたくなるでしょ？「今年の夏も、また太平洋ペディを」との話が
進行中です。興味のある方は、ＪＩ３ＤＬＩに連結を！

＜＜８月１１日（火）＞＞
【絵ハガキ騒動】
　個人用やＹＡＱメンバー用も含め、絵ハガキが必要だった私達。私は昨夜のパイルがこたえ、昼まで寝ていたのですが、起きても
無線は１００局くらい２１ＭＨｚでさばいただけで、ＴＸと一緒に絵ハガキ探しの旅に出ます。外は今にも雨が降り出しそう。
しかし、ＹＡＱの留守番組の皆さんは、私達とのＱＳＯはもちろん、絵ハガキも心待ちにされているんですよね・・・・・。
　再びバスでバイリキまで出て、先ずはテレコムで渡し忘れていたＴシャツを渡しました。この前、絵ハガキキは教会にあると
教えられたのですが、教会が見つかりません。そこで、あちこちで質問したのですが、これが正解でした。「放送局にあるよ」と。
すぐそばのＲＡＤＩＯ　ＫＩＲＩＢＡＴＩへ直行すると、そこでは気前よく絵ハガキを売ってくれました。しかも１枚たったの
¢１０というので、いろんな種類を計１０７枚購入しました。あとは教会・・・・・・ということで。ちなみにこの放送局、
太平洋エリアでは番組制作賞を取ったことがあるとか何とかで、その賞状なんかが入口に飾ってありました。せっかく、ゼネカバの
受信機（！？）を２台も持参していたのだから、土産話に聞いておきゃよかった・・・・・・なんて今頃気付いても遅いですよね。
　さあ、教会へバスで引き返します。往路では見つからなかったのですが、帰路、何とか発見。待望の絵ハガキともご対面でき
ました。が、しかし！現地のヒトは売ってくれそうな口ぶりだったのですが、そこのボスのような白人の偉そうなのが、「これは
お土産用だから、売れん！！」と強硬に言うのです。クソッタレ！私達は、売ってもらえるものと思っていたもので一瞬耳を
疑いました。（いやホント。英語のヒアリングが×なダケではないよ。）
　しかし、どこにでも親切な人はいるもので、Ｐａｔｒｉｃという事務員さんが「ホテルにほど近いＢｉｋｅｎｉｂｅｕのＭＳＣｈｏｕｓｅ
という所で入手できる」と言ってくれ、そこで５時に待ち合わせをすることになりました。
　私たちは一度ホテルに戻りました。雨は強くなりますが、約束があるので、しかたなしにＭＳＣ　ｈｏｕｓｅなる所へ向かいます。
道を間違えて集落へ入り込んだり、そこの店のおじいさんに道を尋ねたりしながら、やっと目的の場所を見つけました。
ＭＳＣ　ｈｏｕｓｅというのは教会の中の土産物店のような所でした。　Ｐａｔｒｉｃは既に来ていて、ここで絵ハガキを
１冊＄５で売ってくれました。
　私は腹ペコというかエネルギー切れというか、本当に今にも倒れそうでした。ＴＸは、今でもそれを言うと笑い者にしますが、
一昨年入院してからそんなことがタマにあるのです。で、「何か食わせてくれ〜！　死ぬ〜！」と私は叫び、沿道の店でジュースと
ビスケットを買って道端で食べ、やっと生き返ったのでした。さすがに歩いてホテルへ戻る気力はなく、私達はバスでホテルへ
戻りました。この国では、絵ハガキを探すのも命がけなのです！キリバスからの絵ハガキを受け取った皆さん、大事にして下さいね。
　なお，この日の無線ですが、ＩＧは私達が絵ハガキ騒動をしている間にＷＡＲＣや２１ＭＨｚ、２９ＭＨｚで稼いだのと、
夜の１４．１９５ＭＨｚのパイルでログが３８枚目に。私は夜、１０．１０１ＭＨｚに居座ってＪＡ／Ｗを３４０局ほど稼いだので、
ログが１０７枚目に。ＴＸはこの日は２１ＭＨｚで稼ぎ、８０枚目彼のログは、余りのパイルのせいか混乱が見られ、時間が狂って
いたり、文字が乱れたり。ＯＩＮさん、ご苦労さんです。３日半を過ぎてＴ３０ペディの局数は、約４５００局に。おもしろいのは
ＩＧさんのログ運用中に９Ｄ２ＲＲとかＳ２１ＺＡというメモが見られます。彼はペディをやりながら他人のペディを追っかけて
たのでしょうか？
T30IG運用中（ｻﾌﾞ機）

＜＜８月１２日（水＞＞
【ペディらしい１日】
　こんなサブタイトルをつけなくても、局数から判断できるように、毎日ペディらしいのですがね。この日はＩＧとＴＸが買い出しで
私が無線。ウーン、ペディらしいでしょ？私は朝から２１ＭＨで１００局くらい。昼からは１８ＭＨｚ、２４ＭＨｚ、２８ＭＨｚ
といったバンドでＲＴＴＹやＦＭも交えてサービス。夜はひたすら７．００４ＭＨｚでさばき、また３．５ＭＨｚで１局だけ、ＵＡが
できました。ＩＧの特記事項は，念願叶って夜の２１．２９５ＭＨｚでＥＵ／ＪＡのパイルに出会えたこと。彼にしては珍しく、
長時間リグの前に座り、３５０局位連続してＱＳＯしていたのでした。ＴＸは昼間はハイバンドを少し。夜になって１０．１０１ＭＨｚと
７．０１５ＭＨｚでのＷ／ＪＡを楽しんでいたようです。累計局数はＩＧが８５０、ＩＬが２７００、ＴＸが１３００で、合計は
５０００を優に超えました。
T30IG運用中

＜＜８月１３日（木）＞＞
【キリバス人と知り合う】
　朝食を食べにホテルのレストランへ行ったら、従業員の２人の現地人に声をかけられました。１人はＭａｒｉｅ、もう１人は
Ｓｕｍｏａと言い、２人とも男性です。
　Ｍａｒｉｅは「せっかくキリバスへ来て、キリバスの生活を体験しないと何をしに来たのか分からない」と言います。
全くその通りです。レストランの片隅にあるキャッシャのテーブルの上でキリバス語を習ったり日本語を教えたりした後、Ｍａｒｉｅの
家に連れて行ってもらうことになりました。
　Ｓｕｍｏａは、Ｍａｒｉｅの友人。私達が無線をやりに来たというので紹介してくれたのです。彼はＣＢをやっています。家には
３エレがあるとか。私達は、彼ら私達のをシャックに招きました。ＹＡＥＳＵの無線機を見るや、「ええ機械やなあ」を繰り返して
います。ｓｕｍｏａが言うＣＢのチャンネルを探して７５７のダイヤルをスイープします。彼の使っているチャンネルはすぐに見つかり
ました。２７．０５５ＭＨｚです。私達のリグは１．８ＭＨｚにオンエアするためにゼネカバ送信に改造してあったので、内緒で（！）
マイクを貸しました。すると、Ｓｕｍｏａは、「８１　８１」と呼びかけ、仲間を呼び出しました。相手も、ＹＡＥＳＵのリグには
敬服していたようです。何でもキリバスにはＣＢが多く、日本のＣＢともよく話をするそうな・・・・・。アマチュアは試験があるので
なかなか取れないようです。

【キリバスライフ体験】
　私達は、エアコンのついたＳａｍｏａの車で、ますはＳｕｍｏａの家へと向かいます。彼の家には、３ｅｌｅ、ダイポール、ＧＰが
あり、ローカルスタイルの建て物がシャックになっていました。サモアなんかでよく見かけたあれです。家族は別棟の木の家に住んで
いるそうで、うるさいから追い出されたとか。ＹＡＱでもどこかにこんなヒト、いましたっけ？
　アンテナはバカ高く、よく飛びそうです。今は壊れているそうですが。「これなら全世界と交信するのに十分だ」と言うと驚いて
いましたからきっといつもはこの３ｅｌｅで島の仲間とだけ喋っているのでしょう。奥さんは小学校の先生で、石川県の小学校に交歓で
行っていたそうです。いろいろと写真を見せてくれました家の窓から中を見ろと、習字が貼ってあったりして、親日家の雰囲気が
うかがえました。ダンナが国営ホテルの従業員で、ヨメサンが先生とは、キリバスの中でも多分上層階級に属するんだろうと思います。
ﾎﾃﾙの従業員、Sumoaの自宅。後ろはCBのｼｬｯｸ。
　さて、次はＭａｒｉｅの家。先日ＭＳＣ　ｈｏｕｓｅを探しに迷って入り込んだ辺りです。ネコやニワトリや犬がたくさんいます。
この人も日本びいきで、何でも日本人の写真家を長期に亘ってスティさせていたとかで、自分の子供にもその写真家の名前をとって
「タカシ」なんてつけているくらいです。涼しい木陰の吹きさらしの高床式のりピング（？）で、奥さんが昼食の準備をしてくれて
いるのを待っている間に、私達はお土産として、のれんと鈴をあげました。また、「カメラはあるがフィルムがない」なんて話が
出たので、お安いご用と、フィルムもプレゼントできました。
　Ｍａｒｉｅの家は水道完備。・・・・といっても雨を溜めるドラム缶からホースが引っ張ってあり、その先に蛇口が取り付けてある
簡単なものです。その水も使い、調理は進みます。よくあるパターンですが、やはり南国では時間はいい加減で「１２時には食べよう」
とのことでしたが、実際に食卓に呼ばれたのは１２時４０分頃でした。この程度の遅れなら、優秀な方と言えるでしょう。ＨＩ．．．
　昼食は、ヤシのジュース、ダンゴの様のなもの、パンの木、煮魚、掲げ魚（フライドチキンのような味）にキリバス風刺身、豆を
ココナッツミルクでこねたもの、ライス・・・・・・と盛りだくさん。私はこれも経験とばかりに２人分くらい食べましたが、ＩＧと
ＴＸは少し食が進まない様子でした。
　食事の後、お礼を述べ、ホテルに帰ります。Ｓｕｍｏａが来てくれるはすでしたが遅いので、歩いて帰ることに道々女の子の写真
ばっかり撮っていたのは誰かな？　私はＣＯＯＰでＴシャツを買って帰りました。・・・・明日はキリバスを発つという日。この日は
キリバスの生活を体験でき、現地食もごちそうになる、というかけがえのない日になったのでした。

　　　（（（（付録））））
　　　Ｍａｒｉｅに習ったキリバス語辞典
Ｐｌｅａｓｅ，　ｈｅｒｅ！　　　　　　＝　　Ｔａｉｏｋａ，　ｉｋａｉ！
Ｈｅｌｉｏ　ｔｏ　ｙｏｕ　ａｌｌ．　　＝　　Ｋａｍ　ｎａ　ｍａｕｒｉ．
Ｈｅｌｌｏ．　　　　　　　　　　　　　＝　　Ｍａｕｒｉ．
Ｈｏｗ　ａｒｅ　ｙｏｕ　ａｌｌ？　　　＝　　Ｋａｍ　ｕａｒａ，
Ｈｏｗ　ａｒｅ　ｙｏｕ？　　　　　　　＝　　Ｋｏ　ｕａｒａ．
Ｗｅ　ａｒｅ　ｆｉｎｇ．　　　　　　　＝　　Ｔｉ　ｍａｒｕｒｕｎｇ．
ｌ　ａｍ　ｆｉｎｅ．　　　　　　　　　＝　　ｌ　ａｍ　ｆｉｎｅ．Ｉ　ｍａｒｕｒｕｎｇ．
Ａｎｄ　ｙｏｕ？　　　　　　　　　　　＝　　Ａｏ　Ｎｇｋｏｅ．
Ｇｏｏｄ　ｂｙｅ．　　　　　　　　　　＝　　Ｔｉａｂｏ．
Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ．　　　　　　　　　＝　　Ｋｏ　ｒａｂａ．
Ｉ　ｌｏｖｅ　ｙｏｕ．　　　　　　　　＝　　Ｉ　ｔａｎｓｉｒｉｋｏ．
Ｃｈｅｅｒｓ！（乾杯！）　　　　　　　＝　　Ｔｅｋｅｒｏｅｉ！

【最後の晩袋】
　Ｍａｒｉｅの家からホテルに帰ってきた私達は、ます撤収に向けてのスケジュールを打ち合わせました。もう時間が少ないので、
１〜２時間毎の時間割りを決めて無線をしようというのです。協議の結果、ＴＸが１番、ＩＬが２番、ＩＧが最後ということになりました。
　ＴＸが無線をしている間に、私は事務処理です。フィジーへ、飛行機のリコンファームの電話を入れようとしましたが、これば
フィジーの電話番号の関係で苦労しました。それから、フロントで清算とと空港までの「足」の話。支払いは夜、済ますことと、翌朝の
「足」の話は成立しました。ホテルのお姉さんとも顔なじみになってしまったので、「夕方の７時４５分に送ったろか」なんて冗談も
言われる始末。
　陽が落ちないうちに３エレとダイポール１本は撤去を終え、最後の晩餐に臨みます。これまでは、ホテルのレストランで夕食など
とったことがなかったのですが、この目は豪華にフルコースと奮発しました。ワインに各種カクテル、スープに前菜、メインディッシュに
コーヒーｏｒティーと、大変おいしいＦＢなディナーでしたが、それでも日本円にして１０００円くらいだったでしょうか。それなら
毎日食べればよかった・・・なんて思ったものです。
　キリバスから家への最後の国際電話をした後、フロントへ支払いに行きました。１週間の滞在で、１人約３５０ドル。３万円ちょっと、
という感じです。やはリイナカは安い！
　部屋では、最後のオペレートが続きずきます。ダイポールになったので、少々非力ではありますが、湧いてくるＪＡ相手には問題
ありません。買いすぎたピールを無理して飲みながらの運用で、ＩＧは１０００局、ＩＬは３０００局、ＴＸは２０００局をそれぞれ
超えたようです。あ、最後の日の私のログに、京都クラブのＪＥ３ＯＧＫ、ＪＫ３ＡＯＧご夫妻のコ−ルが並んでいますよ！
T30TX運用中（ｻﾌﾞ機）

＜＜８月１４日（金）＞＞
【キリバスから再びフィジーへ】
　キリバスを発つ日は、６時起床でした。カップ・ラーメンを食べると、全ての荷物をまとめました。約束通り７時にフロントへ。
ところがホテルのバスは、空港へ他の人を送って行ったきり、帰って来ません。７時４５分にチェックインなのに、実に７時４０分まで
放っておかれたのでした。途中、ｓｕｍｏａが出勤して来て「困ったらいつでも言ってんか」と言ってくれました。また、Ｍａｒｉｅも
フロントへ出てきたので、昨日のお礼とお別れを言うことができました。
　もうダメだから、Ｓｕｍｏａにお願いしようかと考えていた頃に、ホテルのバスが悠長に戻って来ました。別に時間のことなど、
そんなに気にもしていないようです。バスはホテルを後にし、１週間前に来た道をＢｏｎｒｉｋｉ国際空港へと走ります。空港に着くと、
もうチェックインの時間が来ているのでカウンターへ急ぐと、国内便に乗るらしい人はゾロゾロ入って行きますが、私達の
チェックインは全然。イミグレーションで聞くと、８時から始める、とのこと。慌てて損した・・・・・・という感じです。
　さて、チェックインです。計量は、日本製の八カリにドカッと荷物を載せます。少々超過気味でしたが、ＯＫ。
　飛行戦は、例のＡｉｒ　Ｍａｒｓｈａｌｌ。少し広い席を占領することができました（ここには、１週間前にはエライさんが座っていた！）。
　Ｔ２で給油後、夕方にＮａｄｉ着です。特に入国に問題はありません。ただ、入国管理官のブースを過ぎた辺りでオジサンが縁の
カードをくれました。オジサンは慌てている様子で、「Ｔｕｖａｌｕでコレラが発生したとＷＨＯが言ってる。わしゃ知らんがね」
と言うのです。この時問題なかろう、といい加減に読んでいたこの紙、ホテルでよくよく読んでみると大変なことが書いてあったの
でした。
　文面は、表に「この紙を持った者は、重大な病気の汚染区域を通過した。もしも後日何らかの症状が現れた規合には、すぐにこの
紙を医者に提示し、指示を受けよ」といった本人向けの文、裏には「この紙を持って来た患者がいたら、すぐＷＨＯに届け出よ」と
いった医者向けの文が！
　偶然（だろうと思いますよ）フィジーでは３人とも腹痛と下痢に見舞われまして、正直コレラの感染を心配しました。３人で、
「腹痛い！言うたらＪＡに帰れへんかも知れへんから、黙ってよな」とか、「ＪＡ帰ったら、帰り道いろんなとこへ立ち寄って菌を
バラまいたろ」なんていう怖い会話をしていたことは内緒です。そう言えば帰途山科で力ピスに寄ったのですが、皆さん大丈夫でした？
へへへへへ・・・・・・
空港でもらったWHOのｶｰﾄﾞ

【３Ｄ２、本番】
　空港を出ると、ますはレンタカー屋へ直行。ＬＧＣ（のお父さん？）のような従業員が応対してくれましたが、７０ドルで契約で
持って来た車がランサーのセダン。約束ではランサーワゴンだったはすなのです。「ちゃんと　Ｂｏｏｋｉｎｇしてるやんか！」と怒ると
代わりに１１０ドルの４ＷＤワゴンを７２ドルで貸す」と言ってくれました。ゴネ得をさせてもらった気分です。
　フィジ−では、専ら運転手は私です。Ｎａｄｉの隣りのＬａｕｔｏｋａまで、およそ３０分のドライブです。フィジーの道にはロード
パンプといって、道路に減速させるための「凸」があるのです。昨年、ＤＥＶさんは、この凸に減速せずに突っ込んで、車ごと飛び
上がったとか・・・・？
　さて、Ｃａｔｈａｙ　Ｈｏｔｅｌへ到着です。「無やるから２６〜２８号室にしてんか」と言うと、すんなり２６号室のカギをくれ
ました。それからすぐにアンテナ張りです。時間的にも精神的にも余裕があり、１週間前よりもずっと高いところに給電部のある
ダイポールを張ることができました。すぐに無線をやりたいところですが、暗くならないうちに町にでて、買い物と夕食を済ませます。
すでに店が閉まりかけていて、私達が入ったスーパーも、私達が出た直後に電気が消え、閉まってしまいました。夕食は、前年の
ペディ隊御用達の中華料理店へ。ＴＸの馴染みの店らしいです。おもしろいオバチャンと、オカマのにいちゃんがいます。そこで、
スープと一品を食べ、瓶ビールを買ってホテルへ戻りました。
　ホテルでは、例によってＩＧがタイムテーブル作り。ここではリグが１台しか使えないので、同時に２局のオペレートは無理なのです。
この日はＩＧ−ＴＸ−ＩＬ（これまでのＱＳＯ数の少ない順）の順に２巡。事前のＴＶｌチェックも異常なく、夜の９時、ＩＧから
ＱＲＶ開始となりました。ＩＧは、最初の１時間で３０局ほどやりましたが、２巡目は目付が変わったので、たった２局でお休みだ
ったようです。ＴＸは、１０時からの１巡目では１０局どまりでしたが，２巡目に７のＣＷで４０局ほど稼ぎました。
私は１１時からの１巡目から７のＣＷで７５局、深夜２時からの２巡目も懲りずに７のＣＷで７０局。延べ２時間を７のＣＷばかりで
１４５局のＱＳＯとなりました。
3D2TX運用中

＜＜８月１５日（土）＞＞
【コレラ？苦しみのフィジー】
　この日は朝から観光に出かけました。しかし、ＩＧは腹痛で大変。私も本当にヒドい下痢と腹箱で、死にかけていました。
空港でもらった緑のカードのこともあり、私達はもしかしてコレラでは・・・・・・と、マジに心配しました。実はそれまで
あまりコレラについての基礎知識もなく、慌てて和英辞典や英和辞典で「コレラ」を引いて症状を確認するような有り様でした。
　とは言え今回私は運転手ですから、その責務を果たさなければなりません。Ｑｕｅｅｎｓ　Ｒｏａｄを西へ西へ。
Ｙａｋｏ村を越え、ガソリンも入れ、去年もペディション隊が来たというリゾート地のホテルで軽食をとりました。
Ｃａｔｈａｙ　Ｈｏｔｅｌからは１００Ｋｍ以上も走ったというのに、まだ首都Ｓｕｖａまでの道のりは半分位。Ｓｕｖａまで
行ったら死んでしまう、と引き返すことにしました。「フィジーなんて小さな島国さ」と思っていましたが、こうして見ると
結構大きなものです。サモアよりずっと大きい！！！！
ﾌｨｼﾞｰの高級ﾘｰｿﾞｰﾄﾎﾃﾙ。見にいっただけです。
　帰りは少しショッピングをしました。貝殻屋が並んでいる地区で、私が見つけた店には人なつこいオバサンが店番をして
いました。入っていくと、雑誌を見せ、「ホレ、ここに紹介されてる」と自慢し、安いのか高いのかたくさん貝殻を買わされ、
おマケに娘の学資カンパ（？）までさせられました。
ＨＩ・・・Ｎａｄｉでも日本語の店でネックレス、敷き物、Ｔシャツなど、おみやげを買い、Ｌａｕｔｏｋａへ帰ります。
　Ｌａｕｔｏｋａでも少し商店街を回ってからホテルに帰ったのですが、もう私は熱と腹痛、頭痛で完全にダウン。
ＴＸは無線で「ｌＬはダウンしたからＲＴＴＹはお休み」とアナウンスしています。無念ですが、ＩＧから胃腸薬や
風邪薬などをもらって眠りました。ＩＧもダウンしているため、ＴＸは一人で夕方無線を楽しみ、２１のＳＳＢなどで
１時間１００局ペースで稼いでいたようです。「お休み」のはずの私でしたが数時間寝て起きると少し症状は軽くなって
いました。ＲＴＴＹだけはリクエストが多いので少しやってからまた寝ることにし、「お休み」返上。この時のＲＴＴＹでは、
ＳＡＲＴＧコンテストのナンバー交換を少しするとともに、ＪＦ３ＬＧＣ，ＪＡ３ＣＭＤ，ＪＧ３ＣＺＪ，Ｊ１３ＮＴＳ，
ＪＫ３ＤＥＶ，ＪＡ３ＤＹといった京都各局とＱＳＯできました。お見舞いの言葉をかけて下さった各局、ありがとう
ございました。本当にコレラ疑惑と島内観光で疲れてしまったこの日ばかりは，３人とも早く寝たのでした。
3D2IL運用中

＜＜８月１６日（日）＞＞
【ＪＨ２ＷＲＥ／ＭＭの”Ｗｈｉｓｐｅｒｉｎｇ　Ｊａｃｋ”へ】
　ＩＧは、朝早くから無線をしています。私はまだだるさが残り、起きにくい朝です。また、今度はＴＸが腹痛でトイレに
何度も通っています。・・・・・という訳でペディション最終日は３人とも昼までゴロゴロ。（「テキパキ」ではない）
無線をやっていました。ＫＣＪコンテストにも少しエントリーしました。昼前、Ｔ３０でもＱＳＯしたＪＨ２ＷＲＥ／ＭＭが
声をかけてくれました。同じ街のマリーナにいるので大変強力な電波です。誘ってくれたので、昼からは彼のヨットに遊びに
行くことになりました。
　かなり迷いながら私達はＮｅｉｓａｕＭａｒｉｎａへ。ヨットのミオさんは、関西弁混じりで色々話してくれます。日本から
離れて孤独な航海をしていると無線はありがたく、また訪問してくれる日本人も大歓迎とのこと。彼が言うにはＤＸペディション
なんて、ヨットがあればどこでも行けるし、現実にＫＰ５や３Ｄ２Ｘなどなどどこにでも仲間が常にいるそうです。ただ、目的と
興味が異なるので、彼らはペディ的運用などしないけれど。その他、大滝さん（５Ｗ１ＦＤ）の話やＪＡＲＬの原会長の話、
ＧＰＳの話に人生哲学など、本当にいろんな話を聞かせてもらいました。
　私達は、彼の話を聞きながら、みんなでお金をためてヨットを買い込んでＤＸペディの旅に出、ログはパケットでＱＳＬ　ＭＧＲの
橋本さんに送れば非常にＦＢ・・・・・と、叶わぬ夢を見るのでした。
ヨットで来ていた、ＪＨ２ＷＲＥとアイボール

【ペディション最後の日】
　ミオさん夫婦にさよならを言い、いつもの商店街を通ってホテルへ帰りました。今日は日曜日なのでとっても静か。平日とは
全然雰囲気が違います。ホテルへ帰り、数時間の運用後、Ｔ３０の時と同様時間割の作成を行いました。時間割ができると
「最後の晩餐」にとホテルの食堂へ。スープとラムチヨップ、チキン、ハムステーキ・・・・・・、まともな食事でした。
　その後、荷物の片づけをしつつ、交代で無線をします。待ち時間にＴ３０ペディの局数集計もできました。
　全ての局数合計は３Ｄ２でも１６００局余りとなり、私達としては十分に満足ができるものとなりました。安眠の床に着く
３人であります。ＨＩ、ＨＩ・・・
3D2IG運用中

＜＜８月１７日（月）＞＞
【帰国？　いや、なんの・・・・・！】
　ペディションは終わりました。帰国の日です。機材の撤収もホテルの精算も済ませ、余裕のヨッチャンでレンタカーにて
空港に向かいます。勝手を知った今回４度目のＮａｄｉ国際空港、チェックインも搭乗も全てスムキズ。ビジネスクラスなので、
丁重な待退を受け、現地調達の安いチケットを手に私達はＮＺの広々とした機内へと乗り込んだのでした。早くもワインサービスが
あり、私達はペディション大成功の祝杯を上げていました。
　ところが、いつまで経っても飛行機は離陸しません。それどころか、乗務員にあわただしい動きが。今、機体の修理を
しているが、２０分以内にメドがたたいと大幅に遅れる、とのアナウンスもありました。
「これはアカンな」というのが私達の感触でした。案の上、修理は間に合わず、パーツをＮＺ本国から取り寄せるとか何とかで、
１０時間以上のＤｅｌａｙということになってしまいました。荷物を夕ーンテーブルからピックアップし、またまた入国手続き
をし・・・・・・という面倒くさい手続き後、私達はタクシーこ押し込まれ、ＮＺ　Ａｉｒのアレンジしたホテルへと送り
込まれることになります。
　えらい遠い所まで連れて行かれました。造成中の道なき道を走ったりもしました。どんな所へ連れて行かれるのか、心配しました。
しかし、心配は無用でした。先ほどの道なき道はまさに広大なリゾート・ゾーン造成中の地。行く先と言えば、最新・最高級の
シェラトン・リゾートだったのです。たまたま帰途にビジネスクラスしか取れなかったお陰で、この貧乏ペディ途上に考えも
しなかったリゾートホテルでのご休憩が降って湧いたのでした！
食べ物、ノン・アルコールの飲み物は全て航空会社のツケ。国際電話も５分間分はタダ。カギはカードロックで、トイレにも電話が
ついていて、各部屋にはミニ・バーや裏庭。はしゃぎまくって写真も撮りまくりました。ＦＪＧ氏だけは翌日の勤務のこともあり、
連絡に大変そうでした。
　私は家に電話したところ、せつかくそんなにいいところに泊まったことだし・・・・ということで、シャネルの口紅の注文を
承ることとなってしました。空港の免税店は当てにできないので、ちゃんとココで買いました。
　ははは。もうあとは書くことがありません。真夜中にロビーに集合し、空港までタクシーで送迎してもらい、再びＮＺの飛行機に
乗り込み、ビジネスクラスの快適な旅をして帰国したのでした。
　京都では、先ずカピスに立ち寄り、その後各自の家路に着きました。


おまけの原稿　【ＴＮＸ　ＱＳＬ！】のコーナー
　今回のペディションに対し、国内外から多数のＱＳＬ／ＳＡＳＥをいただきました。
ＱＳＬの裏に、特にコメントのないものが大多数ですが、何か書いてあると、もらった方は大変嬉しいものです。
その中の一部を感謝の意をこめて、ここに紹介させていただきます。
ＪＡ３０ＢＤ／ＱＳＯありがとうこざいます。ファーストＴ３０。１カントリーふえてうれしくおもいます。
　　　　　今後のご活躍をお祈りいたします。
ＪＡ２ＯＦＩ／ありがとうございます。ＣＷではＮｅｗです。
ＪＡ９ＫＨＵ／ＤＸ　Ｐｅｄｉｔｉｏｎどうもご苦労様でした。
ＪＨ７ＸＧＣ／Ｔ３０となるとＪＡよリヨーロツパ局の強いのなんの、やっとＱＳＯできました。
ＪＡ２ＥＳＲ／初めてのＴ３０　ＯＮ　７ＭＨｚ　ＣＷありがとうございました。
ＪＨ４ＲＨＦ／ＴＫＳ　ＮＥＷ　ＯＮＥ　ＯＮ　ＲＴＴＹ！
ＪＧＩＥＩＱ／１ｓｔ　Ｔ３０　ＯＮ　１０．１ＭＨｚ！同時刻にＰ２９ＪＡが１０．１０５にＱＲＶしており、
　　　　　残念ながらこちらの方が人気が高かったようです。次は３．５ＭＨｚと１８ＭＨｚにて御信号を探します。
ＪＨ３ＤＰＢ／久しぶりに元気な声が聞けてＦＢでした。ＦＢ　ＤＸ！
ＪＡ２ＡＡ／ＪＡサービス有難うございました。今後ともよろしく。
ＪＡ７ＡＳＤ／ＪＦ３ＰＬＦ　Ｓｔ．　ＱＳＯ戴き有難うございました。４０Ｍは貴重です。
ＪＨ３ＱＦＬ／ＱＳＯありがとうございました。次回のペディを楽しみにしています。７３
ＪＯ１ＬＲＰ／ＱＲＰでの初海外ＱＳＯでした。ショートでしたがとてもうれしかったです。
ＷＢ６ＺＨＺ／ＴＮＸ　ＦＥＲ　Ｓｈｏｕｔ　ｆｒｏｍ　Ｔ３０．
　　　　　　Ｇｏｏｄ　ｓｉｇｓ　ｉｎｔｏ　Ｓａｎ　Ｆｒａｎｃｉｓｃｏ．
　 　　　　　　Ｈｏｐｅ　ｙｏｕ　ｅｎｊｏｙｅｄ　ｙｏｕｒ　ｔｒｉｐ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｐａｃｉｆｉｃ．
Ｎ０ＭＸＸ／Ｔｈａｎｋｓ　ｃｏｎｔａｃｔ．Ｔ３０　ｉｓ　ａ　ｎｅｗ　ｃｏｕｎｔｒｙ　ｆｏｒ　ｍｅ．
ＰＡ０ＥＨＦ／Ｉ　ｎｅｅｄ　ｉｎ　Ｐａｃｉｆｉｃ：３Ｄ２（Ｃｏｎｗａｙ　Ｒｅｅｆ）ＫＨ５Ｋ　ＶＫ９
　　　　（Ｍｅｌｌｉｓｈ　Ｒｅｅｆ）Ｔ３１　ＺＬ８．
　　　　　Ｓｏｍｅｔｈｉｎｇ　ｆｏｒ　ｓｕｍｍｅｒ　’９３？
ＷＢ４ＦＨＦ／Ｔｈａｎｋｓ　ｆｏｒ　ｎｅｗ　ｃｏｕｎｔｒｙ．
　　　　　Ｈｏｐｅ　ｔｏ　ＣＵ　ｏｎ　ｏｔｈｅｒ　ＷＡＲＣ　Ｂａｎｄ．
Ｉ４ＭＫＮ／Ｔｈａｎｋｓ　ｆｏｒ　ｎｉｃｅ　ＱＳＯｓ．Ｎｅｗ　ｏｎｅ　ｏｎ　ＲＴＴＹ．
ＶＥ３ＣＫ／ｌ　ａｗｏｋｅ　ａｔ　５ＡＭ　ｆｏｒ　ｇｅｔ　ｕｐ　ｅａｒｌｙ　ｂｅｆｏｒｅ　ｗｏｒｋ
　　　　　ｔｏ　ｆｉｎｄ　ｙｏｕ　ｇｕｙｓ．ＴＮＸ！

　私が入院していたことをＣＱ誌で知って、身体を気遣ってくれている人もいました。感謝！
また、結構Ｎｅｗ　ｏｎｅもプレゼントできたようです。バンドニユーも含めて。ＷやＥＵでは、まだまだ
太平洋の島は高いんですね。さて、今年のＫＣ６はどんなペディになりますか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−おわり−

(この記事は１９９３年１０月から１９９４年６月京都ｸﾗﾌﾞ会報No.270-278に掲載されたものです。)

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